早在1月25日， 中汽中心公布2020年度C-NCAP第三批车型评价结果正，同时也预告了下一款测试车型为哈弗H6，并会对购车过程以及测试过程进行直播。

 

由此可见，长城厂家是预先知道此次碰撞测试，且同意将此次测试过程直播的，不知道是不是想借此回应此前长安汽车CS75PLUS做的双美标测试。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了视频直播。遗憾的是在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，包括非撞击侧的车门，都无法正常拉开，留给车内乘客的仿佛只有“等死”这一个选择。

 

更有趣的是，在试验结束后，再次登录中汽中心C-NCAP官网是，网页显示“网站暂时无法访问”。不知道是不是长城公关部连夜充值导致的网络拥堵异常。

 

测试结果出炉后，各大汽车媒体纷纷跟进报道，当日的车圈大事件，非它莫属。其实侧气囊没有打开，在哈弗H6身上绝非偶然，有车友就表示，自己的第三代哈弗H6，遭遇了重大车祸之后，不仅侧气帘没有打开，乘员头部受伤，就连发动机都脱落了！据说车主正在找厂家投诉要说法，结果刚好看到这次碰撞直播，看来侧气囊遇碰撞不打开这个问题，不单单只发生在这次的第三代H6测试车上。

 

虽然哈弗H6近年来销量一直不错，但产品投诉量也一直居高不下，可能是长城的公关和水军工作太到位，竟没有被很多消费者知晓。

 

 

高速上车子突然失去动力，踩油门空转，这种情况绝不是小事情，是影响到驾驶安全的大问题，然而厂家的解决办法仅仅是承担此次维修费，要知道这台车子本身就在质保期，出了质量问题当然要免费维修，那过了一年质保期以后呢？让消费者自掏腰包解决产品质量问题吗？这决不是一个负责任的厂家解决问题的态度。

 

车辆自燃、动力失灵、安全气囊打不开，在这种大的质量问题面前，生锈、油耗高这些“小”问题，哈弗H6的车主仿佛已经习惯了一样，既买之，则安之，不知道现在留下的泪，有没有多过当初买车脑子里进的水。