12月24日，在脱欧过渡期结束数目前，英国与欧盟告竣脱欧商业合同，汽车创造商们显示应接商业合同。

该合同将有助于英国实现真实意义上的脱欧，并幸免了脱欧过渡期结束时显露无合同脱欧的难看局势。

欧洲汽车制作商协会(ACEA)显示，该合同将允许汽车产业幸免无序脱欧的“灾难性作用”。ACEA总经理Eric-MarkHuitem在一份申明中显示：“无合同脱欧将对欧盟汽车业形成毁灭性作用。”

该合同划定，12月31日后，英国与欧盟的货品商业将不相关税和限额，但这不适用于效劳产业(占英国经济的80%)或金融产业。

2016年公投脱欧后，汽车生产商在英国的运营始终面临不确定性，这次两方告竣合同将完结这一现状。日产、丰田和本田等车企曾警告称，假如英国脱欧后贸易壁垒使英国营业没有办法达成盈利，那末它们将撤离英国，而这点车企的产量占英国汽车总产量的一半上下。

要想在英国与欧盟之中实现零关税贸易，公司将须要上交文献，证实其物品的原生产地。产物只要在包涵充足数量的英国或欧盟产的因素或部件时，才有资历得到零关税待遇。

据英国卫报报导，英方压服欧盟，若来自欧盟的原原料和加工品在英国达成生产，再出口到欧盟市场时理当看成英国商品。所以，按照该合同，若物品40%以上的预制品报价非是产自英国或其它欧盟国度时才会被征剧终税。可是，关于英国和欧盟有贸易合同的日本与土耳其等国，英国无成功将来自这点国度的零部件归类为英国商品。

ACEA显示，在全部细节推出前，没有办法对此合同做出充足估价。“只要在那个时候才会明晰这份合同能否充实尊敬了欧盟汽车生产商及提供链的优点。”

但该机构也显示，未来仍有主要应战，源于明年1月1日将来会施行新的海关程序，贸易壁垒将很有难题作用货物贸易。英国与欧盟每年领有报价540亿欧元、约300万辆汽车的收支口贸易，近140亿欧元的汽车零部件商业。

福特欧洲总裁StuartRowley显示，此合同为正向新技能转行的汽车产业提供了稳固性。Rowley在一封邮件证明中显示：“此刻主要的是，理解即将采用的原产地具体准则，并在公司顺应新商业环境的时候，经过灵活度第一大化，起劲创造一个平稳的过渡期。”

英国汽车创造商与贸易商协会(S毫米T)呼吁设定一个筹办阶段，使公司适应新划定。S毫米TceoMikeHawes在一份申明中显示：“我们正等候合同细节，以担保合同晦气于全部汽车产物与技能，包括原产地准则细节和对未来合作的看管。”

欧洲零部件供给商协会(CLEPA)显示，此合同使零部件制作商幸免了最糟糕的概况,，但填补称，这仍代表着未来有好多商业壁垒。CLEPA秘书长度Sigridde Vries显示，距合同施行仅剩一周，商业与海关当局此刻将须要日以继夜地为新贸易概况,做好操办。