依据传媒报道，丰田汽车掌门人丰田章男认为，电动汽车被过度炒作了，倡导者不有考量到发电进程所发生的碳释放以及向电动汽车转行的本钱难题。

与此同一时间，丰田章男显示，假如全部汽车都由电力驱动，那么到夏人和，日本将发生电力短缺的概况,，而日本重要依托煤炭与天然气发电，因而纯电动汽车对概况,帮助适中，纯电动汽车越多，二侵蚀碳释放越惨重。

这实质上是个陈词滥调的难题。当全世界范畴纯电动汽车取得不言而喻的进步时，日本国家内部又涌现了鼓吹纯电动汽车的景象。但对日原本讲，在这之前核动力发电的想法一经破产，纯电动汽车在日本国家内部也曾被声明不可以。

丰田章男的逻辑是成立在日本国家内部最后要达成碳中与的方针上。自发鼓吹纯电动汽车，对实现碳中与毫有利处，也无助帮助日本最后在情况优化方面取得效果。丰田章男此番口头也不过针对日本国家内部，并非是全世界范畴。全世界之内大力进行纯电动汽车的国家着眼点也却非环保，美国放到了自动行驶、科技芯片等范畴，华夏则着眼于未来华夏汽车的竞争力。

现实上，丰田章男此番口头有被正视的位子是疏忽了向电动汽车转行的资本难题。对日本这种汽车资产尤其强盛的国家来说，汽车自上而下也曾成立了一整套开发供给体制，在丰田麾下有电装、爱信等大型供给商另有发动机零部件等小型供给商。

这种隶属古板制作业范畴的结构所以整车厂为主体，构建的金字塔结构，继而承载了一些的事业岗亭。日本盲目向纯电动汽车转行，必定会激发资产地震。源于电动汽车零部件大幅减少，这点小型供给商被强迫转行，时代会有一些公司倒闭。

日本此刻着眼于氢燃料，从燃料供给上看，可以达成碳中与，其次时间周期够长度，让日本的汽车资产有充裕长度的时间渐渐调度。

结尾对丰田章男来说，此番口头也代表了丰田汽车的选择。在公布普锐斯此后，丰田一直将混合动力视为要点进行方向，即便在福岛核危机在这之前，丰田对纯电动汽车的态度还不甚踊跃。所以，在日本宣告禁售纯电动汽车计划时，同一时间重申其实不有将混合动力排除在外，并将同化动力定义为向将来新燃料社会过渡的重要伎俩。

丰田章男此番言论切实无太多可抨击的，逻辑自洽。且以丰田汽车极为感性的政治嗅觉和市场嗅觉，其掌门人不会如许麻痹。