加快量产进程，零跑C11首台OTS整车下线

待今年四季度C11正式交付后，极有可能取代零跑目前的主销担当T03 ，成为新的品牌实现更大“量变”的关键。

试问自己，已然过去2月时间的全新一年，所有新能源车企即将推新的车型中，最想试驾的是哪几款？心中的答案早就变得明朗。高端车型中，非蔚来首款旗舰轿车eT7莫属，毕竟现阶段前者最好的技术储备，都将应用在这台车上，而它也被视为挑战特斯拉全新Model S的唯一存在。

而在更加贴近普通消费人群的纯电产品中，零跑C11对于我而言，颇具吸引力。巧合的是，就在2月27日晚，其官方正式宣布，该车型首台OTS整车（工装车）正式下线，经过设计制造、生产组装、功能验证等阀点式质检流程，完成产品品质确认。

此前，已于2月20日完成白车身下线。零跑C11正按照量产时间节点稳步推进中，后续还将开展耐久可靠性测试、腐蚀试验、高温适应性试验、第二轮耐久可靠性测试，并于9月开始投产。

至于如此期待这款车的原因，还是与它极致的性价比有关。去年年末，预售发布会上，零跑汽车创始人朱江明亲自公布了C11售价，豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。

结合具体参数来看，C11车身尺寸达到4750×1905×1650mm，轴距2930mm。智能化方面，全系标配10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。

车机芯片上，采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台（8155芯片），集成AI内核、8核处理器。同时，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，并可通过手机APP进行车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能，支持整车FOTA。

智能电动车尤为看重的自动驾驶方面，C11全系标配和Model Y同级别的28个高精度智能感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头。并搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

据悉，在明年量产阶段可实现LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续通过OTA升级可实现ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航等14项功能。

同时，C11全系配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。以及自研新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，0-100公里加速时间4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，0-100公里加速时间7.9秒。

综上所述，对比目前市面在售的15-20万元区间其它品牌的纯电SUV车型，可以说C11的固有实力非常突出。因此，待其今年四季度正式交付后，极有可能取代零跑目前的主销担当T03 ，成为新的品牌实现更大“量变”的关键。