盖世汽车讯 5月11日，宜普电源转换公司（EPC）宣布推出1.5kW的两相48V/12V双向转换器EPC9137。该转换器占板小，且运行效率可达97%。此外，该演示版采用可扩展设计，可并联多个转换器，如并联两个可达3kW，并联三格可达4.5 kW。该板具有4个100V的EPC2206，即eGaN®FET（氮化镓场效应晶体管），并由一个包括Microchip dsPIC33CK256MP503 16位数字控制器的模块控制。

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（图片来源：EPC）

预计到2025年，全球售出的每10辆汽车中，就有一辆是48V轻度混动车。48V系统能够提高燃油效率，可在不加大发动机尺寸的情况下提供四倍的动力，并在不增加系统成本的情况下减少二氧化碳的排放。这些系统将需要一个48V–12V双向转换器，功率范围为1.5kW至6kW，其设计的优先级是尺寸、成本和高可靠性。

EPC的eGaN FET可以在250kHz开关频率下以97％的效率工作，每相可达800W。而基于硅的解决方案只能达到600W，因为在100kHz最大开关频率下，电感器电流会受限。通过使用GaN FET9，可将3.5KW转换器的相数从五相减少到四相，同时提高效率。四相GaN转换器工作在250kHz频率下时，其效率比工作在100kHz的五相硅基于MOSFET的转换器高1.5％。

总之，与硅MOSFET解决方案相比，DCDC转换器的速度提高了三倍、体积和重量减轻了35％以上且效率提高了1.5％，并降低了整个系统的成本。GaN FET的效率和散热性能也十分卓越，可实现空气冷却，而非水冷却。此外，其尺寸较小，可大大减少散热铝制外壳，从而进一步降低系统成本。

EPC首席执行官Alex Lidow表示：“eGaN®FET具备快速开关、尺寸小和效率高等优势，可使48V/12V车载电源系统转换器的尺寸更小及重量更轻。GaN FET可靠性较高，因此非常适用于这种要求较高的应用。该EPC9137能够很好的体现GaN FET的性能，即提高频率和效率，从而缩小电感尺寸、减少相位并提高功率密度。”