表达“运动” 中国车企做对了吗？

如何通过设计表达运动，对中国车企而言是一个需要深刻学习的课题。

今年年初，《新周刊》发过一篇文章：《打工人还在吃瓜，真中产都去滑雪啦》。确实，从去年冬天开始，滑雪运动就频频出现在各种视频平台，似乎在一夜之间，就成为了年轻人的新宠。此外，包括马术、高尔夫等，这些奢华的商业运动也在中国悄然兴起。

上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯认为，随着中国走出疫情的阴霾，所以国人的情绪变得更加的安心、愉悦，甚至是有略微的民族自豪感。因此，无论是在节假日的出游，还是在运动方面的体现，都释放出非常积极的信号。

可以确信的是，在疫情之后，健康与运动已经成为人们最关注的话题。着眼点不仅仅是健康、自然，更加强调的是精致感、豪华感的体验。这对汽车行业也有着一定的启发，即如何通过设计表达运动。

于此，在5月20-21日，由上海交通大学设计趋势研究所主办的第五届上海国际CMF高峰论坛，以《超越运动》为主题，邀请到国际顶级供应商和业内设计专家，探讨运动本身的新趋势以及运动对未来产业发展的影响，为汽车产业和相关产业指引设计的方向。

此次，傅炯先生团队通过圆圈定位工具，总结了目前汽车行业前16位品牌价值观体系。其中最长的就是运动，其次还有和豪华、科技、社会责任、年轻等等相关的价值观。但是在截取某一中国品牌的表现中，运动成为一个比较缺失的关键词。

“我们研究当中发现中国企业基本上都是这样，汽车根本属性表达不准，而且不知道怎么表达。”不过在4月份结束的上海车展上，无论是国外汽车品牌还是中国汽车品牌，在汽车设计上展现了非常显性的流行趋势。进一步说明，中国汽车品牌对汽车设计有了新的理解。

傅炯先生将这些汽车设计的表象总结为豪华运动、炫酷动感、潮趣科技、愉悦社群、自然本真五大趋势。

“过去没有观点认为豪华和运动有任何关系，但是随着滑雪、马术等大量奢华运动进入到中国，商业运动产业在今后会是一个蓝海。因此在汽车上，豪华运动这个主题在中国是新的，也是有必要的。”

在近几年，汽车设计总在谈论国潮，但是在傅炯看来，“国潮最大的问题是不高级，所以需要与豪华的语言相结合”。无论是“唐顿庄园”式的精致奢华还是东方文化美学，抑或是复古未来主义，其体现的是在经济水平提升后，大家需要的“不是一张凳子，而是一张漂亮的凳子”。

在今年的上海车展上，我们看到了关于典雅双色设计的奔驰EQS、红旗L-concept、传祺M8四座定制版和坦克800。包括宾利、奥迪和捷豹等豪华品牌开始采用奢华的蓝绿车身颜色，其他品牌则在细节方面使用高调金饰、直线条轮辋、水晶材质按键、手工刺绣缝线、绒面包裹等，重点突出整车的豪华质感。

在豪华运动的递进层面是炫酷动感，这是一种更加极致的运动体验，通俗来讲就是“更刺激一点”。比如说目前流行的摩登哥特风，暗黑但不吓人。

这一点和汽车的很多“熏黑”处理的设计手法很像，第一眼看上去会有一种很酷的感觉。比如说亮黑格栅、多质感深色的点缀、黑底尾灯、细节的撞色处理、多彩的一体式座椅、光泽细纹黑饰板。这一设计特点虽然一直存在，但是在今年尤为突出。

此外，随着智能化水平的提升，今天的科技不是冷冰冰的，而是以一种温暖的面貌示人，并且也是潮趣的一种表达方式。在设计上，它是当下流行元素、光感、线条、色彩和空间等等的组合搭配。

实际上，在汽车设计中，概念车的很多设计都天马行空。今年上海车展上很多概念车甚至是量产车都有一个比较重要的细节，就是渐变菱格纹的使用越来越多。汽车的车内外灯光也玩的很溜，比如像素阵列灯光、图形化表面灯光、贯穿式车灯、犀利棱柱灯内构、透光多彩饰面。

另外，在整个前脸的设计上也更加科幻。比如细纹装饰一体中网、参数化碎线列阵、细密律动线纹。这种纹路设计在内饰上的使用率也在增加，包括内饰板上的层叠细条纹、不规则组合数码纹等等。线条与光感的设计，越来越偏向年轻化的风潮。

比较有意思的现象是，“社群”这一人与人交际的概念也被应用到了汽车设计上。也就是说，某一款车的设计，是为了讨好某一个圈层的消费者，比如说MINI、欧拉、坦克300，在这些品牌理念中，就已经定向给一些消费者做了定位的灌输。

而改装文化或者说玩趣装扮则是另一种更直观的关于“社群”的解释，不过在今年的上海车展上，车企不仅仅做的是这些表象的东西，而是做了更为具体在在精神层面“画像”。就像很多汽车品牌展示了趣味的移动空间、儿童车、音乐厅等偏生活化的场景。

最后的“自然”是一个大而泛的概念，这个主题一直都在。自然主题在建筑设计上使用的较多，在汽车的设计上多为一些元素点缀。在比亚迪、红旗名爵的一些概念车型中，有一些关于“山峦”的图案，或者说在其他车型上有水波纹的设计、原木的饰板等等。

毫无疑问，今年的上海车展是符合潮流的。傅炯先生认为，当下的汽车行业已经从年轻化、女性化等方面进行了多样的尝试。“吴伯凡讲人口红利结束了，下面红利是多样化红利，市场当中进行更加丰富准确的消费者细分，对细分市场准确拿捏，在设计上的定义，找到细分市场和新机会，这就是他称之为多样化红利。”

上海交通大学设计趋势研究所是中国大学里唯一专注于设计趋势的设计研究团队，通过消费者研究和流行趋势研究为企业做品牌定位和产品美学定义。其核心研究团队包括数位中外专家和一批极富经验的设计研究专家，不仅有着极高的业界声誉，同时也为国内外企业提供咨询与培训业务。

在其研究之下，可以发现，在全球经济低迷的当下，运动成为了重要的消费推动力。并且随着Z时代到来还有微利时代降临，现在车企都会做显性化的运动感，且都用分级分层匹配不同人对运动的诉求。因此，如何通过设计表达运动，对中国车企而言是一个需要深刻学习的课题。

论坛参会名单：

车企：本田技研、广汽研究院、泛亚汽车、吉利汽车、威马汽车、宇通汽车、上汽大通、奇瑞、奇瑞商用车、现代设计中心、一汽丰田、菲亚特、奔驰、哪吒汽车、恒大新能源、奥迪、上汽大众、别克、宝马、领克、东风乘用车、长安汽车、保时捷、KIA·MOTORS、上汽通用五菱；

供应商：川岛织物、旷达、杜邦、宣伟涂料、立邦、万华化学、锦湖日丽、KURZ、美多绿、贝内克、德之馨、艾仕得涂料、中信戴卡、常州千明智能照明科技、科莱恩色母粒、柏德皮革、巴斯夫；

汽车设计公司：RLE China、意柯那工业设计；

3C: OPPO、美的生活电器、奥克斯电气、苏泊尔、海信、小米、之宝、欧普照明；

其他：上海和睿规划建筑设计、上海云复色彩服务中心、启睿克科技、之宝户外产品、伽蓝化妆，莱茵技术(上海)有限公司；

演讲单位：法国里昂商学院、PPG涂料、长安汽车、模德、科思创、阿尔卑木饰、保时捷、鹰革、浙江大学光电学院、3M中国设计中心设计、上海尚勤信息技术有限公司、OPPO新兴移动系统、默克光电材料。