鸿蒙初开，HarmonyOS在汽车行业引发蝴蝶效应

鸿蒙，这个热度一直不减的操作系统在6月2日正式发布。

发布会接近1个半小时，激动中又带着些悲情。

激动的是鸿蒙系统终于出现在我们的面前，悲情的是新款旗舰手机仍然待定时间推迟，多款4G手机上线，平板中用上了高通芯片。

当然最主要的还是鸿蒙的系统，相信经过一年多大大小小的宣传，消费者已经相当熟悉。

比如发布上展示了HarmonyOS 2全新的系统架构、革命性的分布式技术、全新的原子化服务、全新的卡片设计、极致的系统性能。

但令人印象最为深刻的还是鸿蒙的兼容性以及万物互联，小到插座、大到汽车似乎微不足道的硬件就能驱动这样一款先进的系统。

而作为一家汽车媒体，我们必须要关心一个问题，鸿蒙上车之后究竟能带来怎样的提升。

值得注意的是在发布会还没结束的同时，北汽的BEIJING品牌和ARCFOX就同时宣称将支持鸿蒙系统，这也从侧面可以看到这款系统的朋友圈有多强大。

而关于鸿蒙上车之后的提升，从智驾君的理解来看，可以分为两个部分：

1、车辆功能的控制与融合

2、鸿蒙的赋能

关于第一个问题就很好理解了，就是车辆自身的开锁、空调控制、车辆状态的显示等等，在目前的智能汽车时代，我们需要一个APP，但在鸿蒙时代，全新控制中心创造出简约直观的连接方式，省去了点开APP在操作的烦恼。

控制中心包含播控中心、快捷开关、超级终端三个模块，通过模块化的排列形式让整个的控制界面能够简单直接的呈现给用户。

不管有多少设备连接在一起，必须让用户做到像使用一台设备一样简单，这便是鸿蒙带来的统一的控制中心。

同时华为将产品互联互通和IoT的集中管理放到了这里，通过重新设计的磁吸式界面，滑动设备图标，使其与手机相互触碰，即可实现快速的多屏协同操作，整个的逻辑相比之前更快。

不仅如此，全新的鸿蒙系统在华为inside的合作造车模式，打通了软件硬件的隔阂，让自己的硬件能发挥出更加强大的效果。

而第二点就是鸿蒙的赋能，我们可以看到在发布会中，需要大屏显示就一键将内容投送大屏，需要音响可以一键将声音传达至音响，而在车内，我们有大屏，有麦克风，有音响，甚至有摄像头。

那么我们可以理解为我们的车内就如同有一个智慧大屏的功能。

我们的工作，视频聊天等功能完全可以实现多屏联动，让汽车与手机、平板、手表、智慧屏等智能设备联接起来，打破不同硬件之间的界限，真正实现人与设备、设备与设备间的无界限沟通，通过不同的设备造就最佳体验。

因此去中心化在这里十分明显，比如一台搭载HarmonyOS 2的手机和一台搭载HarmonyOS 2的车载屏连接后，在办公场景下，车载大屏成为了这个“超级终端”的屏幕，负责显示PPT等内容，而平板变成了触控板，来实现对车载屏的操作。

华为常务董事、消费者业务CEO余承东这样解释到：“万物互联时代，没有人会是一座孤岛，每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分。我们希望与更多合作伙伴、开发者共同繁荣鸿蒙生态，为全球消费者提供更好的体验、更好的产品、更好的服务。”

而汽车仅仅是其中的一个端口而已，反过来讲，汽车也可以成为你生活的控制中心，包括家具、电器、航班、APP都可以单独依靠车来完成，只要有一个屏幕在，和你互联互通的所有端口都能达到边界的控制和应用。

因此鸿蒙与车之间的关系，是把车以外的万物连接起来，或者是万物与车连接起来、并在效率、功耗层面优化，达到最优的使用感受。

虽然说起来很容易，但大量不同设备之间的通信、信息的安全保证、传输延迟的效率等都是巨大的挑战，而在目前只有鸿蒙做到了。

因此鸿蒙的先进性也是目前苹果正在做的一件事情，虽然现在仍然有手机、平板、电脑系统，但IPAD通过随航功能可以当电脑的副屏、并且IPAD已经用上了和电脑一样的芯片还可以支持鼠标键盘、手机也能在电脑和平板之间隔空投送等，但苹果还是慢了一步，三者的生态和系统并不能完全融合。

可以说HarmonyOS是新一代智能终端操作系统，为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言。HarmonyOS更便捷、更流畅、更安全，通过分布式技术让一套系统满足大大小小多种设备需求，实现弹性部署；将N个设备组合成1个“超级终端”，硬件互助、资源共享，根据个人需求自由调用。

我们需要这样一个系统，一来是我们的空白，二来是它在保持先进性的同时，还就有更好的开放和兼容性，并且这套系统已经开源。

因此，这场发布会在没有更强大手机的支撑下，仍然是有历史意义的，但鸿蒙的推出仅仅是完成了国产操作系统的一小部分，我们需要更多厂商的合作与支持才能将这个系统做大，而对于厂商我们可以发挥无限的想象力，他可以是汽车、手机、智能穿戴、数码产品、家具、电器.....