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奥迪给予了自动表达在不久的将来的诱人的瞥见，成为一系列高性能涡轮机的基础，这是一系列正好驾驶爱好者的驾驶爱好者。和380bhp，174mph rs5 tdi-e概念预览了哪个戴柴油奥迪佩戴rs徽章。

在发动机罩下是一个巨大提升版本的下一代3.0升V6 TDI Biturbo，配备了“e-booster”的技术，这些技术有助于扭转750nm的扭矩，从仅1,250rpm开发。

在4-62mph的索赔四秒钟和174英里照片的顶级速度下，表现似乎似乎值得rs状态。“e-boost”的目的是，在中间冷却器和感应系统之间管道的小电动鼓风机是两倍。

甚至柴油发动机均具有两级涡轮机 - 较小的涡轮增压器更快地旋转以在较大的较低的速度和较小的节流开口之前产生升压，在较大的单位肩部的工作负载之前 - 由于质量而在拉开休息时遭受瞬间死点涡轮增压器叶轮的惯性。

在热废气可以有效地完成工作之前，电动涡轮增压器迅速旋转，从休息时提供更直接的油门反应，并在弯曲时恢复油门时，消除了脱离嗜睡。

该系统运营高达3,000 rpm，此时它不再需要并完全绕过。您可能认为柴油'rs5'会努力使用552bhp rs6前置步伐轿车，在Twisty 2.1周围的专业司机推动艰难。英里奥迪中心处理电路。再想想。

引人注目的事情是多么容易。排气笔的深层低音可以人为地增强，声音比V6更多，但完全以毫不费力的方式保持速度的RS5 TDI-E桩，骑在麦克风的看似无穷无尽的扭矩缓慢弯曲甚至没有RS6可以匹配。

虽然峰值功率在适度的4,200rpm中开发，但是所有发动机的扭矩都可以从Tickover和Audi的Superb八速自动箱中获得动作流动。

在制作第一个柴油后二十五年，奥迪对这款发动机技术的未来的承诺是显而易见的。

RS5 v6 TDI-E证明柴油是汽油电力的可行替代品，为运动奥迪斯的汽油力量，“E-Booster”电动涡轮技术在节流响应和可驱动率方面带来了显着的收益。我们期待着第一批生产柴油卢比，这可能会尽快到达。