如何买一台电动汽车？ 看完这篇就懂了
图1 小鹏汽车P7外观
据工信部官网报道，2021年1月至7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍，其中电动汽车占比80%以上，新能源汽车的市场渗透率已经超过10%。作者认为，是时候认真地考虑一下新购汽车打算，应该多是电动汽车。
有关电动汽车，众多电视、网上媒体有各个方位的报道，作者常常看到的关键词是“智能网联”、“自动驾驶/辅助驾驶”、“OTA（On the Air软件远程更新）”，这些，真的是购买纯电动汽车车主首先考虑的参数、特征？
作者回答：不是！新购车车主需要首先考虑的是：
续航里程
因为现有的公共充电桩还不是很普及、尤其在沿高速公里上，在公共充电桩还较少的情况下，续航里程是购买电动汽车必须要考虑的第一个指标，作者认为，可以选择工信部综合路况 （或者NEDC*）在500公里至600公里的续航里程的车型，实际可以行驶400至500公里，当然这里车主的驾驶习惯、车载电器使用程度（车灯、空调、座椅加热、暖气）、环境气候温度等都会影响到最终的实际驾驶里程，与燃油车不同的是，电动汽车在市区消耗电量比高速要少，续航里程也会长一些。实际可行驶里程400至500公里，足够一周、甚至两周的上下班通勤、以及周末购物、郊游需求，车主如有条件，可以在自家车库安装一个慢充装置（Wallbox）， 8至12小时可以充满电；公共充电桩有慢充、快充两类，快充可以在30分钟内充电至80%电池容量，够跑高速250至300公里（足够可以把车开到下一个公共快充电桩）。
安全性
分为被动安全和主动安全两类：
被动安全方面，比如C-NCAP碰撞达到五星？（这里不用去追求C-NCAP碰撞结果是58分、还是54分，都是五星即可）；安全气囊，是不是前排左右乘员前方都有，有没有左右侧碰气囊、左右气帘？后排座椅有没有车载儿童座椅固定装置ISOFIX？
主动安全方面，有没有ESP、AEB（毫米波雷达辅助紧急制动）、盲区监视、疲劳提示等安全辅助系统？
舒适性
“驾驶一辆汽车500公里、下车后感觉只驾驶了100公里， 而驾驶另一辆车也是500公里、下车后感觉就是驾驶了500公里， 这就是驾车舒适性的终极评价”，这里的影响因素较多，对电动汽车来说，动力总成的震动、噪音对比燃油车降低不少，还有轮胎滚动时的震动和噪音，风噪（车身在空气中运动产生），座椅乘坐的舒适性、方向盘、导航、扶手箱等的操作及使用简单性和舒适性， 语音控制、手势控制等人机界面，等等。计划购买新车的车主需要通过试驾（最好在不同路况下（市区、城郊、高速）试驾多次）才能真正体验出来。
实用性
1.空间：
前排、后排座椅是否有足够的膝盖空间？后备箱450升至500升足够。
2.费用：
电动汽车充电费用：慢充约每度电0.5元，快充每度电0.7至1.0元，一个拥有80度动力电池容量的电动汽车，充满电费用约80元，可以驾驶里程约500公里，同样里程，燃油车约需要汽油50升，费用约362.5元（上海95号汽油每升7.25元），所以，电动汽车有较好的运营经济性。
3.保值率
一次购车，一般电动汽车价格在15至45万元不等，各位新购车车主依据自身需求设定预算，同时，要考虑二手车的保值率（尤其是动力电池部分），不要在出售二手车时惊讶。
配置
1.导航系统
如果车主选中的电动汽车标配已有导航主机、加上主屏12寸至15寸，已可满足正常需要，这里，车主一定要注意平时有阳光照射下、夜间驾驶时的主屏，是否显示文字、图片清晰，不耀眼，不易产生眼睛疲劳。
2.天窗
如果车主热爱阳光、新鲜空气，驾驶时打开天窗是不错的体验。但是有些车主平时都需要遮阳、打阳伞的，天窗就不是需要的配置，更不需要全景天窗、天幕等（否则，还需要一个100%不透光的遮挡帘（可能还是有附加费用的选配）！），毫无客户价值可言！
一般车主都有一个智能手机，使用智能手机导航，正常情况下也足够。
3.倒车影像、倒车超声波雷达以及原装行车记录仪
这些对多数车主来说都是好的配置， 它们有较高的使用价值，至于360度环视，请问，在什么情况下会用到？新车手？
4.车联网（4G、5G T-Box）
在现在的基础设施、现存车辆情况下，车主一般还用不上T-Box， 车主使用自带的智能手机（4G、5G）。作者展望未来10至20年，当基础设施（信号传感器、交通标识、通讯网络）、各种车辆间（V-to-X，甚至包括所有交通参与者：电动轿车、电动卡车、电动公交车、单车、行人）互联，才能够使得“辅助驾驶”甚至“自动驾驶”真正成为现实，使出行和交通“无事故”！
5.“辅助驾驶”、 “自动驾驶”
车主在考察这些关键词时，需要慎重，因为这是安全强相关的特征，有关乘员、以及其它车辆、行人安全。正如上面4. 所述，目前相关特征、“配置”还不够成熟。
6.“OTA”（软件远程更新）
目前这主要是车企的需求（software update、bugfix）。随着电动汽车数字化、智能化的不断发展，软件功能、软件模块成为客户需要的功能、价值，OTA才有了它新的含义：客户自行选择需要的汽车功能app（软件功能）， 通过远程加载到车中。
作者把以上的参数、特征列为一个点检表（checklist），方便新购车车主查询、使用：
这个简单的点检表，帮助新购车车主，迅速、可靠、实惠地选择到一款“靠谱”的电动汽车。
以下是作者看中的几款车型，供读者参考：
小鹏汽车P7：
造型十分令人喜爱，侧围看去，正宗“轿跑”线条，内饰品质感很好，整车尺长X宽X高4880X1896X1450毫米，轴距长达2998mm，后驱长续航智尊版价格259,900元， 续航里程（NEDC）586公里。
图2 小鹏汽车P7 部分内饰
比亚迪汉EV
比亚迪是第一家中国车企，多年来坚持把重点放在新能源汽车领域，无论是混合动力（DM-i）、还是电动汽车（EV），甚至在动力电池、IGBT半导体领域均有自己的产业化产品，十分令人敬佩。比亚迪汉EV自上市以来，深受中国客户的喜爱，也对中国新能源汽车市场的发展，是一个标志性的有力推进。2021年8月单车销量已经超过9000台，堪称中国电动汽车“一哥”！
图3 比亚迪汉EV外观、部分内饰
比亚迪汉EV的“前脸”原创造型，现在已经被多个国外车企模仿、借鉴（图4）！内饰精致、大方，扶手箱设计近乎完美。
图4 “前脸”造型
上图 比亚迪汉EV；中图和下图：国外某两个知名汽车品牌近期发布的电动汽车
整车长X宽X高为4980 X 1910 X 1495毫米，轴距为2920毫米，超长续航版尊贵型价格255,800元，续航里程（NEDC）605公里。
广汽埃安S Plus
图5 广汽埃安S Plus外观、部分内饰
广汽埃安S Plus的造型很有特色、线条明了，不乏运动驾驶、年轻气息的基因，赏心悦目（图5）。内饰品质感也是一流水准，以前作者不是特别关注广汽车型，但是自埃安新能源各种车型陆续上市以来，的确令人刮目相看。
整车长X宽X高为4810 X 1880 X 1515毫米，轴距为2750毫米，80超长续航版159,600元，续航里程（NEDC）602公里， 是一款很实惠的电动汽车。
上汽大众的ID.4 X
图6 上汽大众ID.4 X外观、部分内饰
上汽大众ID.4 X的“前脸”设计（图6），考虑到电动汽车动力总成的特征、而且是后置动力单元，前端无需进气格栅，拥有良好的热管理系统，以提高电能的利用率和续航里程，造型总体中规中矩，底盘离地高度介于轿车和SUV之间，对比传统的大众车型，内饰倒是有了不少新的设计元素（包括内饰的氛围灯光带）。整车长X宽X高为4612X 1852X 1640毫米，轴距为2765毫米，极智长续航版235,888元，续航里程（NEDC）555公里。
图7 2021成都国际汽车展览会 新能源汽车车企展台，熙熙攘攘
图8 2021年成都国际汽车展览会 传统车企，展出几乎全是燃油车车型，门庭冷落
总之，新能源汽车已是大势所趋，作者在参观2021年成都国际汽车展览会时，观察到：新能源汽车发展较好的车企，展台是人头攒动、熙熙攘攘，相反，新能源汽车发展较为滞后的车企，展台前的观众比往年大大减少、门庭冷落 （对比图7、图8）。的确，如果车主在打算购买新车时，该认真考虑新能源汽车、尤其是电动汽车了。
*工信部综合工况（借鉴NEDC new Europeandriving cycle）， 由“城市道路循环”以及 “城郊道路循环”组成，测试里程总计11公里，测试最高时速为120公里，平均时速为34公里。WLTP（world light vehicle test procedure）， WLTP测试里程23.25公里，测试最高时速为130公里，平均时速46.5公里。
作者 刘晓毅博士（观昱机电技术（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺研究、动力总成电子系统开发、整车企划（含新能源汽车）和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者； CostKey®是观昱机电技术开发的云端企业级成本工程SaaS软件系统， 获得2020年上海市科技型中小企业创新基金奖。
