菲亚特熊猫1.2休息室

它是什么？

这是我们第一次开除了英国柏油厂的菲亚特熊猫，并掌握了右手驱动器配置。

这里测试的1.2升消防车将是菲亚特熊猫范围内最流行的发动机，占销售额的50％。它位于875CC的Twinair和1.3升多jet柴油机之间，提供更高水平的细化和NVH。

最重要的是，这是三者中最便宜的引擎，代表了最佳的全方位选择。

它像什么？

惊人的精致速度。在70mph时，发动机堵塞和光滑，在中等加速下听起来愉快。只有在将5000rpm标记传递到6300rpm的途中，它只是声音紧张。缺乏扭矩 - 75lb ft，与twinair的107lb ft和柴油的140lb ft - 在城镇周围没有问题，发动机证明流畅且尼斯，但在高速公路速度下，超越需要仔细规划。

熊猫的14.2sec 0-62mph是漂亮的行人，但它在很大程度上在一辆车里是一个大点，它将通过城镇的交通来推出它的乐队。很高兴知道城市汽车可以在高速公路上切割它，感觉稳定。低速骑行良好，当速度增加时，前麦克隆和后扭梁悬架继续将英国的道路上最糟糕的是，从舱室里抵消。对于所有的身体滚动，它从来都不是一个问题，转向带来足够的感觉与积极的角落。

从左到右移动方向盘已经透露了一个略微离心的驾驶位置，但在车轮后面有一个早晨，我们没有疼痛和痛苦。

菲亚特的营销部门热衷于交易原始模型的背部基础，但第三代需要很少。如果缺乏大众汽车的一些疾病，驾驶室是实用的，很好的建造 - 非常时尚。在机舱周围重复使用“拆分”形状看起来有点介入，但仪器的圆形方形形状良好，如果不是方向盘。

虽然新的熊猫与第二代模型共享相同的基本帧建设，但Fiat表示所有其他组件都是新的。尽管如此，内部空间得到改善，纤细的座椅在后面添加额外的房间。熊猫将作为四座销售，但第五个座位是100个£选择。其他特点包括1.2升发动机上缺乏起始停止系统（它保持成本降低，并且可以让经销商更容易“走路”买家达到更昂贵的模型，说菲亚特）和缺乏标准 - 适合任何型号。因此，欧元NCAP授予熊猫四星级，同时取得了全面的五星级。