保时捷将冠军即将到来的Macan Line-Up与火热的370bhp-plus turbo-bad-scregs-topper，它将在明年10月击中英国陈列室时建立新的表演4x4利基。

在没有专门的竞争对手的性能变体的情况下，如BMW X3和Range Rover Evoque，预计Macan Turbo将把一个利基雕刻为课堂上最快，最动态的模型 - 它与较大的Cayenne实现的东西。

前直的Macan将是由保时捷的静态秘密新的双涡轮增压V6汽油发动机提供动力的第一辆车，其细节首次在此显示。

在德国Weissach的保时捷R＆D中心在内部开发，Twin-Turbo V6据了解，有一个90deg Vee和3.0升的容量。据信是3.6升V6的变体，它为进入级别的Cayenne和Panamera型号提供动力。

据说峰值功率和扭矩在370bhp和400lb ft的区域内，由于双顺控Borg Warner涡轮增压器，空到空气中冷却器系统和其他内部修改，包括较低的压缩比比正常吸气3.6 - 升引擎。在非涡轮3.6上，这增加了大约80bhp和105lb ft。

Macan基于Volkswagen Group的下一代大型前轮驱动和四轮驱动平台，称为MLB。因此，新的V6纵向安装并通过奥迪工程化的保时捷调整扭转扭矩传感差分驱动所有四个轮子。后轴具有用于后轮的电子控制扭矩矢量，以改善转弯和转弯夹具。

变速箱的选择将是标准的七速手动（911中最新单元的开发）或可选的七速，双离合器PDK自动（也是911导出）。

动力总成在不显眼的奥迪Q5和Cayenne原型的帽子下进行了密集的测试。

保时捷的工程师们也努力通过全面重新定期的Q5双胞胎来提供比其Q5双胞胎更加体育的麦克兰。

因此，由于特定的灌木丛，弹簧和阻尼速率，因此，虽然建立了机械部件 - 包括支柱前后和多连杆后悬架 - 澳门，但麦肯获得独特的Elasto-Kinematics。

它的电力机械转向系统也是如此，它受益于保时捷调整现在使用的类似硬件的经验。

“我们甚至自己感到惊讶，”保时捷发展老板沃尔夫冈·哈兹说。“它令人难以置信，从比赛中看到的那么胜利，将成为其班级中最具运动的汽车。”

在保时捷正在努力的发展之中是来自扭转中心差动的独特宽的前桥和后驱动扭矩偏压。

与此同时，保时捷的内部人士认为，他们的新初级SUV将夸耀足够的地面清关，以确保它提供了他们描述为“自信的越野能力”。尽管缺乏低级别的齿轮和锁定差异。

正如2月份公开公开的新模型的官方素描所确认，麦肯将采用类似于Cayenne的五门布局。它将是保时捷的第五个主要模型线，加入现有的Boxster / Cayman，911，Cayenne和Panamera线。

Mathias Muller董事长委员会举办了一个关键的组成部分，将保时捷的年销售额升上20万美元，它将在德国汽车制造商的莱比锡工厂组装在Cayenne和Panamera旁。