以前的保时者，几乎没有足够的坟墓，众所周知。

第一个足以拯救保时捷;传出的一个人足以让我们简要缩短它出现的前五个清单，所以遥远的是我们考虑在第二位安装的那样。我仍然记得在手册中以手动2.7升格式推出它。 ，在第三档的高速度下，拉动一张通常与在户外甚至坐起来的面孔。

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在一个空旷的道路上，在一条空旷的一天，它可以通过提供精确的衡量标准的声音，速度，大小，微风，处理，反馈和灵魂的先决条件，真正令人陶醉。因此，可触及的是您无需专家能力或勇敢即可访问它的效果。像Caterham Seven或Mazda MX-5一样，它沉迷于Layman和Connoisseur。它全都发生了。

这并不容易，然后采取立即同情其更换的观点，新标题为718 Boxster，一辆汽车迫使其前身的无可挑剔的比例随着引入全新的涡轮增压的四点发动机而篡改。尽管水平相对的汽缸并以2.5升的形式从它们中提取令人印象深刻的345BHP（超过其前身的3.4升六升六个），但早期的词语表明该模型通过我们的评级在Solo Orbit中花费已经来到了结尾。至少是时候将盒子归还地球并考虑其目前的下一个最佳选择的新身份 - 其中许多人已经完善了将较小的四罐引擎呈现为理想的艺术，相反比强制性。

在这方面最重要的是，这一切都必须是莲花elise，一辆从未在大型电机的重量声誉下努力的汽车。它没有必要。第一代是掀背车的一半重量，因此掀背车的传统电源很好。从那时起，它变得越来越重（帮助你在分流器中生存），但它的丰田供应的发动机的输出也膨胀，这也使其自身恒星的平衡通常在歌曲中。

这将我们整齐地带到了新杯250，这是一个限量版ELISE，它使用了一个新的高输出版本的增压1.8，为跑车提供243bhp - 以前保留的电力更加好战的硬顶以外的exige。放弃102BHP到Boxster的声音很大，但让我们不要忘记保时捷的重量超过Norfolk最优秀的400公斤，这是拨打21kg作为拨入杯议程的一部分。

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然后，在电力到重量比中，它们在同一页面上。Ditto索赔0-62mph时间为4.3秒，为莲花和4.6秒为保时捷。即使是起始价格 -£ 45,600 Elise，50,695£ Boxster S - 将它们放在同一个球场。两个四罐都是在轴之间携带的，通过六速手动齿轮箱。两者都是两位座位。