根据BMW M匹配的老板，将包括全轮驱动和增加的自主技术，而不是损害驾驶接合的未来BMW M汽车。

与Autocar发言，M Pilece Ceo Frank Van Meel表示，随着电源输出的增加，诸如M5等型号上的四轮驱动可能会采用，但他建议的后轮驱动将始终保持默认规范。

van Meelexlozer是M轿车已经达到了不断增长的电力输出将使要完成的事情的点，但它们仍然仍然与哲学原因的后轮驱动。他补充说，它已经很难在加拿大和瑞士等市场上用600bhp-plus销售后驱动的m辆汽车。

宝马工程师一直在努力改善牵引力，稳定性控制和扭矩矢量系统，百万梅林，即长期，可选的四轮驱动是不可避免的。

然而，该系统不会被标记为M汽车上的XDrive。宝马认为，全轮驱动性能模型应该得到自己的品牌。

van Meel建议一个名称，如2 + 2WD或类似的东西，以强调汽车的后偏见设置。

据Van Meel说，似乎将I品牌电动动力系零件的整合到M轿车中还有很长的路要走，因为这项技术仍然太重了。他解释说，将150公斤的设备添加到M轿车的情况下是一个妥协处理。

然而，该技术可以在未来滴入M型号。BMW在上个月纽约汽车展上表示，伊恩罗伯逊销售和营销负责人：“消费者想要更具表现和更少的二氧化碳，因此有一个强有力的案例，将这项技术引入未来的性能模型。”

下一代5系列看起来是继承最新7系列的自主系统和当代的48伏电气架构，使其能够采用obper-off操作，最高速度，复杂的防碰撞系统以及完全自主制动，以及其他特征。

van meel表示，m5是有意义的，但van meel表示，性能模型只会获得少量选择。

鉴于这一点，它似乎是下一代M5 - 预计明年将抵达 - 将是后轮驱动，自主技术有限。但下面的一代人可能会彻底不同。