3月17日，奥迪集团发布了2021财年详细业绩表现。销售收入约为530亿欧元，营业利润达55亿欧元，经营销售利润率达10.4%。奥迪集团的净现金流高达78亿欧元，其中营业利润和净现金流创历史新高。

奥迪财报

除了对于半导体供应短缺的积极管理、成本优化外，积极影响的因素还包括良好的定价策略、资产残值管理，以及兰博基尼品牌和杜卡迪品牌的出众表现，原材料对冲和货币汇率正向影响等。

同时，奥迪正坚定推动其转型进程，其纯电动汽车交付量同比增长了57.5%。

“凭借Vorsprung 2030战略，奥迪对于未来电动化和数字化发展制定了明确计划，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，“去年，我们曾明确：奥迪正在迈向一条正确的道路，将持续加速商业模式向碳中和、互联出行转型。”

客户交付量与2020年基本持平

尽管面临半导体供应短缺的挑战，奥迪品牌在2021财年的客户交付量几乎与上一年度持平。2021年，奥迪品牌总共向客户交付了1,680,512辆汽车（2020年：1,692,773辆），几乎与2020年持平（-0.7%）。

纯电动车型增长强劲

纯电动车型客户交付量的增长印证了奥迪电动化转型方向的正确性。2021年，奥迪共向客户交付了81,894辆纯电动车型（2020年：52,011辆），同比增长57.5%。畅销车型包括全新奥迪Q4 e-tron（销量达21,098辆）和奥迪e-tron GT quattro（销量达6,896辆）。

销售收入同比增长6.2%

2021财年，奥迪集团销售收入达530.68亿欧元（2020财年：499.73亿欧元）。得益于奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及兰博基尼和杜卡迪品牌的良好定价和强劲市场表现，集团销售收入与上一年相比增长了6.2%。

营业利润创历史新高

除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响，使奥迪集团2021财年的营业利润达54.98亿欧元（2020财年：25.69亿欧元），经营销售利润率达10.4%（2020财年：5.1%）。奥迪在华业务也在财务收益方面得到体现，含中国业务在内，奥迪集团的营业利润率达到了12.5%。

中国业务持续表现强劲

2021财年，奥迪在中国的销售收入达11.4亿欧元（2020财年：10.09亿欧元）。到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。奥迪与长期合作伙伴中国一汽成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，实现奥迪在华电动化的下一个重要里程碑。奥迪作为公司的控股股东，将携手合作伙伴在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型，持续拓展本土化电动车型阵容。奥迪将在该项目中投资约26亿欧元。中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型将于2024年底在新工厂投产。

杜思曼：“奥迪在未来电动化和数字化领域拥有明确计划”

在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。奥迪集团预计将发挥价值高达九位数的协同潜力，并设立远大目标——自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

2022财年预测与计划

充足的订单数量、持续增长的需求，以及持续的成本优化，让奥迪集团对2022财年充满信心。虽然半导体供应短缺情况略有改善，但国际形势对于行业增长以及奥迪集团的销售收入、财务和资产的影响尚无法估算。

2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车。销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持强劲的定价水平。经营销售利润率预计将在9%到11%之间。由于营运日趋正常化、投资活动增加，企业成本方面将略有上涨。集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。

“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”奥迪CEO 杜思曼表示。

作为 “Vorsprung 2030”战略的重要组成部分，奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

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展现了其进一步扩大纯电动产品阵容的决心。奥迪A6 e-tron的后续量产版本将是第一款基于全新高端电动化平台PPE的低底盘车型。依托PPE平台，奥迪正大力扩展其电动车型阵容，并使电动汽车成为未来主流。

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全面的出行生态系统

过去三年，e-tron充电服务公司的充电站数量增加了超过三倍。奥迪旗下的e-tron充电服务使用户仅凭一张充电卡便可在26个欧洲国家的32万个充电站上充电。除此之外，奥迪还在纽伦堡成功试点了高端快速充电服务网点——奥迪充电中心（Audi charging hub）。今年下半年，奥迪将在苏黎世推出第二个采用紧凑型设计的试点项目，以全面测试这一概念性平台的推广性。

在中国市场，奥迪正在进一步深化电动化转型。至2024年，奥迪与大众汽车集团（中国）与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。除了持续拓展电动车型阵容外，奥迪还将投资于自动驾驶及汽车电子等创新科技领域。

同时，奥迪为中国电动汽车客户提供全方位的充电服务，覆盖家用及公共充电场景。家用充电方面，奥迪为客户提供免费的奥迪品牌充电墙盒和专业勘测及安装服务，墙盒功率最高可达11kW，并可通过奥迪专属App控制并分享给其他指定车主。

公共充电方面，截至2021年底，奥迪专属App覆盖了25万个公共充电桩，提供从搜索导航到支付充电的全流程功能。在此基础上，奥迪携手合作伙伴开迈斯，为用户提供速度更快、环境更好、地理位置更方便的充电体验。用户可以在奥迪专属App预约使用开迈斯的超级充电桩，支付体验更加优质。开迈斯将在全国8大重点电动汽车消费城市部署超过6,000个充电终端，实现主城区5公里内必有1个充电站的高密度覆盖。至2025年，开迈斯充电终端的数量计划将达17,000个。 除此之外，奥迪为电动车主提供一键加电服务，包括移动充电车及上门取车充电等。同时，奥迪开通了24小时客户热线，为电动车主提供详细专业的咨询服务。

除了发力充电基础设施外，奥迪正在优先开拓与数据相关的业务。例如，大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD正携手战略合作伙伴，加速软件开发并强化技术实力。奥迪则专注于创新的数字化服务，holoride功能的引入便是一个典型案例。奥迪正通过该平台将汽车转变为车载娱乐的体验空间。该款基于虚拟现实的娱乐功能将于今年夏天走向市场。