毫末智行COO侯军：2022年将是 AI 自动驾驶商业化的分水岭之年

作为AI技术一个重要的落地场景，自动驾驶随着相关技术的快速发展，正进入快速落地阶段。在新能源汽车领域，L1、L2级驾驶辅助系统已经开始被越来越多的车企当做新车“标配”，而L3+甚至L4级别的自动驾驶解决方案，也已经在部分场景进行了示范应用。

“总体趋势来看，从辅助驾驶到完全自动驾驶，市场渗透率会越来越高。” 3月27日下午，毫末智行COO侯军在2022中国电动汽车百人会论坛上如是说。“其中2022年，毫末智行认为将是 AI 自动驾驶商业化的分水岭之年，是整个汽车行业迈向自动化、智能化、规模化的一个关键之年，行业会在高速场景、城市开放道路、低速复杂场景等进行更多探索。”

为此，毫末智行正在开展多方面的布局。在乘用车方面，毫末智行的主要成果是推出了HPilot 辅助驾驶系统，其中HPilot 1.0 自2021年5月起已经陆续搭载至魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌玛奇朵 DHT、魏牌拿铁 DHT、哈弗神兽五款长城车型。HPilot 2.0则首搭于坦克500，该车已于3月18日正式上市，官方指导价33.5万-39.5万元。

图片来源：毫末智行

据了解，相比 HPilot 1.0，毫末 HPilot 2.0 不仅算力更强，而且加入了“行泊一体”行车与泊车智能场景一体解决方案，在日常通勤、远途旅行场景下，系统可提供智慧巡航、自主变道、智能过弯、智慧躲闪、自动紧急制动五大功能。基于在这些量产车上的规模化应用，截止目前毫末智行用户辅助驾驶行驶里程已经突破600万公里。

侯军指出，今年毫末智行还将承担长城汽车34款待上市车型高级别辅助驾驶开发任务，占长城汽车全年待上市车型接近80%，这些车型中30%是标配，其余均是高配搭载。预计未来两年，搭载毫末智行 HPilot 辅助驾驶系统的乘用车总量将超过100万台。

在技术迭代方面，今年年中毫末城市 NOH 也将正式上市。另据毫末智行 CEO 顾维灏此前透露，毫末智行还将在2023年推出毫末自动驾驶 HSD。

末端物流无人车领域，毫末智行则与物美多点、美团、阿里达摩院等达成了合作，并于2021年实现了1000辆的量产下线。