这是2009年，秋天的一段时间。雷诺运动Clio 200杯是一辆全新的汽车。奥迪R8 v10也是如此。

我总是怀疑一个良好的热舱，可以跟上一个适当的跑车，也许甚至是一个全面的超级跑车，在蜿蜒的乡村公路上。随着R8挤出并沿着这种蜿蜒的方式，瞄准距离无尽的威尔士·荒漠坊的悲惨曲线，在其后视镜中的Clio覆盖着大型的Clio，这一理论是普通的实时。每次道路伸直一点但是，只要它束缚成一系列弯曲时，超级跑车都会拉出几个长度，只要差距减少到任何东西。

然后可以完成它。但是，在北威尔士横跨北部的仪表划线之后，我知道比大多数人更好地让一点点掀背车粘在超级叉子的后保险杠上所花费多少勇敢，承诺和技巧。我只是希望我当时没有推动R8。

从那一刻开始，我对热舱口深刻欣赏。在许多方面，我认为他们是最好的汽车，全部停止。他们不仅可以令人兴奋开车，但他们也可以每天使用，也是可以买到的。几年前的羞辱时刻被证明，他们最好的真的有节奏可以跟上更加异国情调的汽车。

Clio杯感到困难，现在是八年前的冒泡。也许更具体地说，事实上，鉴于更换的汽车柔软，其平坦，涡轮增压发动机和犹豫不决的桨式变速箱。recaro体育座椅 - 如此重视他们看起来像翼扶手 - 很难更具目的地。然而，他们确实把你放得太高了，方向盘不适合到达，所以你就像一辆饥饿的卡车司机一样倾向于他的早餐。

在低速骑行中，你想知道这件事是否只是为了跳过和在路上的每个小凹凸上跳跃和反弹，每当他们跳起柏油碎石赛时，前轮用发动机爆发的前轮旋转。但随着速度一点，阻尼器进入它们的范围，每个人都允许其轮子上升并落在道路的形状上，所有四个轮胎保持牢固地与表面接触。身体总是很忙，像一个过度活跃的孩子在Pogo棒上蹦蹦跳跳，但在皮肤下，底盘漂亮地工作。