丰田bZ4X：开启电动汽车新篇章

随着汽车电动化时代的到来，整个汽车行业也将面临洗牌。而对于那些传统车企而言，昔日在燃油车领域所取得的亮眼成绩将不足为道，新能源市场将成为他们全新的角逐战场。

有人说是新能源给了造车新势力弯道超车的机会，但是不要忘了传统车企丰富的造车经验使得其在纯电领域同样具有相当的优势。

4月28日，丰田bZ系列的首款纯电动SUV-bZ4X开启预售，预售价格区间为22-30万元，其将在一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司进行销售。新车基于丰田EV专用平台“e-TNGA”打造，提供单电机前驱版和四驱版本两种选择！

还记得丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦表示，“无论是HEV、PHEV还是EV、FCEV，顾客想选择的动力源、驱动方式到底是什么，相信他们在选择的过程当中，最重要的一个考虑要素就是实用化。”

有一说一，实用化这三个字贯穿了丰田bZ4X的各个方面，不信我们来看:

X-MODE加持，纯电也可以玩越野

对于丰田来说，越野应该是看家本领了。bZ4X虽然作为一款纯电SUV，但是它依然具备了不错的越野属性。基于e-TNGA架构打造的第一款BEV车型，毋庸置疑的是，经过数十年经验积累，丰田的底盘调教优势，是那些造车新势力们无法达到的。

丰田bZ4X不仅秉承了丰田过硬的底盘调校功底，还被称为“电动小陆巡”。其中离不开两大核心技术加持，即X-MODE四驱越野辅助模式和全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式，二者必不可少。

具体来讲丰田bZ4X的这套四驱系统，可分为“易滑路面”和“轮胎易下陷的路面”两种模式，前者更注重公路行驶时防滑，后者则倾向于非铺装路面陷车救车。两种模式可以充分发挥电动机驱动特性，精准控制、调节动力输出，确保日常驾驶车辆的稳定性，以及非铺装路面行驶的动力分配，让车辆通过性大幅提高。

而为了使X-MODE四驱系统更加智能且更加人性化，bZ4X还搭载了Grip-Control 智能蠕行模式，为其负责在不同场景下的动力分配，使得轻度越野变得更简单。

首先，Grip-Control 智能蠕行模式可以提高车辆的稳定性。其次，在复杂路况下行驶，bZ4X可以智能地把驱动力分配给较高附着力的驱动轮上，让车辆减少打滑的现象，有效提高通过性。

不仅如此，Grip-Control 智能蠕行模式还有单踏板驾驶模式和设置，用于处理雪、泥和其他形式的恶略地形，这无疑是帮助驾驶员瞬间拥有“出色的越野处理能力”。对于广大的普通消费者来说，Grip-Control 智能蠕行模式降低了用户操作难度，不管遇到沙地、泥地还是雪地这样的复杂路况，都能够一键搞定。

续航615KM 还可太阳能充电

紧凑的布局体现了高效，而高效又落实到实车行驶中上即单位距离下的能耗更低，bZ4X拥有最高615km续航里程，最低电耗甚至达到百公里11.6度，在bZ4X身上，丰田将自家燃油车的节能精神落实到了这台纯电车上。

当然，作为一款纯电车型，不光容量指标外，足够的抗衰减能力对电池来说也十分重要，更是形成保值率的关键，在满足节能指标的同时bZ4X使用的电池是丰田以10年90％的电池容量保持率为其研发目标进行调校的，在10年间依旧有超高的电量保有率，既高效省电又很持久。

虽说bZ4X不走新势力的“黑科技流”，但其对用户有益的先进技术可是一点也不少，其中太阳能充电穹顶，让其有种酷酷的感觉，当车辆静态时，太阳能可给动力电池充电，当汽车处于运动状态，太阳能又可给12V电源充电，供车内电器设备使用，据介绍，每年吸收的能量可供车辆行驶约1750公里，也就是说，如果你一年跑1万公里，那么其中近20%都是由太阳能电池供能。而这也就意味着，即使在没有充电桩的停车场，bZ4X也一样可以充电。万一遇上类似堵高速的紧急情况也不用担心没有设备充电。加上车辆能量回收系统，让bZ4X妥妥地变成开源节流能手。

换算一下，大约每天可以发电让车辆增程不到5km，虽然里程不多，但这确实是一种新技术，相信未来会更有发展，而且，太阳能发电可以解决日常车内小功率用电器的用电问题，综合来看它对节能还是很有帮助的。

异形方向盘？座舱很科幻

bZ4X的座舱设计很有特点，内饰风格为标准的科幻风，仪表盘采用环抱设计，打造出纯电车特有的未来感。新车搭载了大尺寸中控屏幕，但不像特斯拉那样完全取消实体按键，下方保留了部分实体按键，很好的融合了机械与科技两种风格。

机舱层叠式仪表盘放置在了中控台的远视点区域，做到了12度低俯角，驾驶员几乎不用移动视线。目前我们驾驶很多车型看仪表盘的时候需要一个很大的幅度去低头，容易造成开车注意力不集中，而bZ4X的这翻操作让驾驶者的行车安全有了一定提升。

这款车还采用了以往在丰田车型中不曾见到的旋钮式电子换挡，整体更实用更美观。其实从这一点就可以看出，丰田绝不是墨守成规的。

在座舱智能化方面，丰田bZ4X的语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。可以通过语音“你好，小悦”唤醒，想听谁的歌曲、电台名称（比如北京交通广播）、科技类新闻等，或者打开天窗、空调吹脸等，动动嘴它都能搞定。甚至回到桌面、继续播放等随口一说就行，连唤醒过程都省了，曾经又按又找的时代过去了。同时车机系统具备了车联网和OTA功能，后期更新可带来更优化的使用体验。

同时bZ4X也配备数字钥匙，支持手机锁车、解锁、启动系统等操作，并可远程授权给其它用户。bZ4X搭载了流媒体后视镜，即使在黑暗的环境下依然可以有清晰的视野，停车也能非常轻松。

丰田车型都有一个共性，就是内部的驾乘空间表现比较好。本次bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。这样的数据相对于同级别车型很有优势。而得益于EV 专属平台，TOYOTA bZ4X 实现了短前悬长轴距，后排空间自然是不用担心。

bZ4X还给我们带来一个惊喜，那就是搭载了红外遥感供暖系统。相比传统的车内供暖方式，即便是车外温度为零下，在bZ4X车内60秒也可以感到暖意。

除此之外，未来bZ4X将会引入OMG驾控套装，也就是被广大网友期待的赛手方向盘+线控转线系统。除了视觉上的高级感倍增之外，线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。并且，方向盘转动角度可设定为±150°，无需换手打轮，即可完成转向操作。

事实上，这种线控转向技术所带来的好处不少，比如提高车辆安全性，提升驾驶体验，进一步节省空间等等。

智能泊车

在传统燃油车领域，丰田汽车的安全性能我们也是早有耳闻。如今新能源汽车，丰田又做的如何？

据悉，bZ4X车型在主动安全方面搭载了最新的"Toyota Safety Sense 智行安全"辅助套装，除了固有的DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等功能外，还可以通过扩大毫米波雷达及单眼摄像机的检测范围。在使各功能升级的同时，新增了一般道路辅助的新功能，进一步防止事故发生、减少交通事故伤亡。

目前，智能泊车已经成为纯电车型的发力重点。像前段时间推出的威马W6更是主打智能泊车。bZ4X也没忽略这点，搭载了Toyota Teammate Advanced Park停车辅助系统，启动后，可主动控制方向盘、油门、刹车以及换挡，辅助我们完成倒车入库。即便在没有划线的停车位置，这套系统也可以完成自动停车。

来自经典品牌的可靠服务

进入纯电时代，除了比拼产品，渠道服务也是一大要点。说实话，一些造车新势力的产品可能很炫，但是他不具备让消费者可以信赖的服务体系。

而在中国市场，丰田可是具备了近1400家经销店，这样的渠道优势是大多数汽车品牌不可比拟的。如今，伴随着线上线下渠道的进一步打通，丰田在消费者心中的可信赖度也再次提升，bZ纯电动专属系列也会更好的让消费者接纳。

据悉，客户可以通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态。广汽丰田还在预售期间为车主提供了包括：限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等系列购车福利。同样，一汽丰田官方也推出了丰厚、贴心礼遇“自由畅行包”，包括“购车自由”、“用车自由”和“出行自由”三部分，可谓十分厚道的回馈丰田FUNS。