现代保时捷经销商看起来像宇宙飞船和一架光滑的机摩托机之间直接从一级方程式搭配的滑动机构。当我长大后没有他们没有。他们建于三个古老的转换别墅位于城镇中间。或至少保时捷中心肯德尔 - 又名帕克和帕克 - 是。我会在窗前的汽车上，没有意识到这实际上是该国最古老的保时捷经销商，同一个家庭已经跑了整个时间。它仍然是，他们仍然这样做，但明年它都改变了，转向全新的房屋。

“我们的历史可以追溯到20世纪20年代初卖摩托车的祖父，”今天的中心校长说。“我们于1953年开始用大众销售汽车，然后在1957年添加保时捷。当我爸爸跑了这项业务时，我记得在保时捷356中参加车队会议。保时捷一直在我的血液中。“

当帕克和帕克于1957年开始销售保时捷时，官方进口商，AFN，只需三年，所以伊恩的童年和近五十年的职业生涯不仅仅是迷人自己的权利，而且镜子也反映了这个故事在英国的保时捷：他帮助了20世纪70年代初期和20世纪90年代衰退的营业效果，并在临近的努力中，保时捷拥有前台跑车和迎来在中期时代的营业赛，然后是超级跑车，Saloons和SUV和现在的电气化。通过这一切，他一直在卖911s。

对于PS的头部 - 以及从他父亲的推动，在放学后最初在银行业的银行业工作，但加入了“19或20”的家庭企业，这是一个不同的工作。

他说：“我始于销售方面，然后搬到了售后服务，这总是我的主要爱。”他于1990年成为经销商校长。

基于甲虫的356与1963年推出的全新911重叠并最终取而代之，但帕克和帕克当Ian在1972年加入时，帕克和帕克仍然仍然如此之小，但不久20世纪70年代中期的经济衰退。也许是讽刺意味的是，它是1977年的保时捷924的到来 - 另一个四缸保时捷再次来自大众零件 - 这有助于帕克和帕克恢复和蓬勃发展。

“在20世纪90年代初的经济衰退中，您可以以价格出售，但在20世纪70年代，没有人想知道。924很多诽谤，但它是一个911和一辆非常好的汽车的一半。我们每911次卖掉其中三个，“伊恩召回。

在944年和928（“在第一个年度之后，”他们擅长的第一个衰退）继续茁壮成长，直到1990年代初的衰退，最终，保时捷的范围陷入了993年9月911。“这是棘手的，最终比20世纪70年代更难。不是每个经销商都通过，“伊恩说，”但是Boxster真的让事情再次出现了。这是从第一天的好处。我记得在亚利桑那州的推出，每个人都会回来绝对束缚。“