东京电机展的一天证明了日本汽车制造商正在继续复出。它有时会摇摇晃晃，但精神就在那里。

本田和日产表明他们都对运动型汽车有了深厚的热爱。这只是，在过去五年的经济衰退中，他们却过于害怕推出许多人。现在在恢复时，他们终于充满信心地表达了爱情。

对于本田，电机展示阵容不是一个而不是两个中间的涡轮增压跑车，一个是另一个圆柱体的两倍。具有V6加电力的新NSX（上文）已经成为2015年最热门的新人之一。三缸S660将在市场上比这更快，但不幸的是，只在日本。我们现在推动了原型公民类型R.

日产的体育阵容更加佩戴，从电动BladeGlider到Bat-Out-Hard Nismo GT-R。由于日产仍然疯狂地推动纯正电梯，而且它意识到这种格式允许汽车汽车的整体形状改变（'呃，为什么叶子的布局如此隐藏在一起）。

在那些极端的人之间，日产的IDX汽车，对年轻人的廉价淘汰赛乐趣汽车的可能性探索。日产希望拥抱声称他们不是汽油头的孩子。其他汽车制造商建议通过建造有点非汽车的汽车来实现这一点。日产已经相反地体现了四十年的深层汽油前列引用。我们昏迷了。

当然，日产和本田只能负担得起跑车，因为他们现在有他们的常规货币制造商。例如，日产刚刚在墨西哥开设了一家工厂，主要为美国制作轿车。它现在在日本墨西哥制作了相同数量的车辆。

日产仍然在4x4s和交叉方面仍然很大 - 新的X-trail和Qashqai将保留金钱滚动。本田在Cr-V和爵士乐上幸存，在展会上揭开了一个全新的爵士乐和基于的交叉它（热闹地称为vezel，这对日本耳朵有好处，但它会将名称变为英国）。

丰田谈到了一个很好的比赛。它的R＆D Mitsuhisa Kato负责人说：“如果它不好玩，这不是一辆车。”但丰田的主要展示阵容似乎在停车场留下了乐趣。这一切都是关于新移动性：日本的一个相当漂亮的LPG混合出租车，两年来销售的燃料电池概念，以及普通的通勤聪明的电动三轮车的兴奋电池租赁责任。

因为至少，丰田的跑车野心正在举行。GT-86 Cabrio停放，并拥有BMW的合作赛跑车仍处于两位合作伙伴正在谈判基础知识的阶段。

至少lexus可以用漂亮的rc轿跑车画一笑。由于这是我个人对节目的看法，我会说我认为LF-NX会变成一个比大多数人都能归功于更好的生产交叉。

斯巴鲁，三菱，铃木甚至是大发（现在出于英国市场，因为汇率变得如此困难）都变得更加连贯。

要把它放在上面，真正的突破公告。Gordon Murray的勇敢和惊人的富有想象力的“Istream”的减少实验似乎正在朝向生产。他总是表示，他的城市汽车设计的沼泽规模生产 - 以及建立它的低成本方法 - 需要由合作伙伴实现。现在据透露，在过去几年中，他的小型研发中心萨里古德福附近的中心，一直在为工程而努力为近乎完美的合作伙伴，雅马哈工作。

雅马哈制造了巨大的摩托车和四边形，这是一位制造专家，它有经销商。东京的动机-E原型在生产的路上，使用电动动力传动的默里队从米特兰兹的Zytec中的队伍进行了生产。但是，鉴于Yamaha用发动机和默里的底盘的专业知识，我们认为汽油动力是一个绝对的声音。车辆还没有最终生产进展，但戈登告诉我，开发正在继续平坦。他的方式没有给予任何关注的原因。

所有人，这是一个比我们所拥有的多年来更有趣和全球相关的与众多电机展。日本的背部。