Luca de Meo是座位的新老板。在2009年加入VW集团之前，这位48岁的意大利语之前在雷克萨斯，菲亚特和阿斯塔斯举行了顶级职位。

De Meo只在座位的大椅子上一个月，取代了在柴油排放丑闻之后前往大众汽车的Jurgen Stackmann。尽管德梅的脚几乎没有在桌子下面，但他邀请TG到巴塞罗那分享他对座位未来的思想。

这是我们从新老板那里学到了柴油机，Cupra热舱口，VW集团的生活的影响......为什么座位根本不是西班牙品牌。

1.“柴油机”的辐射不会看到罐装座位

“管道上有项目已经存在。您将看到两个全新的座位产品，一个紧凑的SUV [2017年抵达]和中级SUV [2016年初抵达]，即欧洲市场中增长最快的部分之一。

“这将使我们从大约50％的欧洲市场的覆盖范围移动到近80％的覆盖范围。

“我的工作是保持脚踏在加速器上，继续这样做它在过去的两三年里发生的方式。这是工作。“

2.我们不会看到座位上的任何月表。这可能意味着没有两座跑车

“座位学会了真正关注有关的事情。所有制作的决定都是非常明智的品牌。

“你不会发现我们试图用燃料电池进行交叉SUV Cabrio。这是怜悯，但我们买不起这个。也许有一天我们将能够提供奢侈品来玩，但我们在去年的所有事情都是必要的。

“我们在座位上没有很多子弹，所以我们需要妥善拍摄它们。”

3.作为大众集团的一部分，可以获得“高级联赛”技术的座位

“我们必须认识到，VW集团的一部分是一个像座位这样的品牌的巨大机会。

“我们可以访问集团内最大的技术超市，这并非所有竞争对手都有。我们可以访问高级联赛技术，并有机会给予我们的触感。有技术，但我们可以自由解释它。

“我们什么时候可以更独特，不乐于幸福在更大的系统的伞下，我们证明我们可以做好东西。

“本集团有意从事对品牌决定的自主权，要求他们采取自己的命运而不是过去。我们必须做我们的工作，并增加了我们的增值。“

4.座位希望成为新兴技术的Frontrunner

“几乎每个人都从一些主题开始从头开始，每个人都在学习。乘坐有关的汽车，或数字化。没有人有30年的经验和明确的领导力。

“对于像我们这样的品牌，它让我们有机会成为其中一些的Frontrunner。为什么不？”

5.座位将不仅仅是卖车

“在未来10年内，我们将有机会超越产品。我们必须学会建立一个超出金属板的命题。整个行业组织到硬件产品：汽车被卖给经销商，那家伙卖汽车并进行服务。

“我们需要学会从”买方“移动到”用户“。很多其他行业都做了它 - 移动通信等 - 所以我们需要进入该逻辑。历史现在开始。“

6.那座座位状况良好，但需要更大

“该组织比我们在外面的图像更好，特别是在西班牙以外的一些国家。在我们出口的市场，如英国，我知道我们在意识，知名度，形象，信任方面有一个问题。

例如，在意大利，我们的市场份额为1.2％。你无处可去。我们必须专注于试图在市场上成功制作几辆车，你需要五，六，七分之一的市场，你进入购物清单。“

7.他没有看到座位作为'西班牙语'品牌

“当你看品牌时，你就是全球和当地的。对于我们而言，当地是巴塞罗那，全球是全球性的。谈论“西班牙语”的这个想法，我认为我们不应该特别扮演它。

“人们期望来自像巴尔卡这样的城市的某种物质和风格的组合。我认为这应该是对国籍的讨论。也许是Ferrari和Alfa Romeo的不同，但对于我们而言，这不是方式。

“巴塞罗那是一个真正的平台。这是一个品牌。这是最酷的城市之一。“

8.他会保持建筑物表演手臂cupra，但不希望座位被推动到一个角落里

“我们将继续推动Cupra。这是一个很好的故事，所以我们将继续改善我们正在做的事情。

“我认为这种运动的想法将留在座位上，但我们将不得不将其与其他东西相提并论，因为品牌就像人一样。你有一个只有一个特征的人或一个女孩，它有点无聊。我们需要更多的维度。

“在英国的运动性非常相关，但在许多市场中它正在下降。风险是你进入一个角落。你需要平衡这个，然后离开角落，在房间的中间。

“我们需要用糖混合胡椒。辣椒是Cupra，糖适合每个人。“

9.座位将来必须是“更独特”

“现在，我们有两个挑战。一，完美地执行由Jurgen [Stackmann]和团队设计的计划。一些结果已经到来，所以这不是我们星期一开始的东西，这是已经正在进行的东西。

“第二轮将思考在2020年之外的下一轮需要在下一轮中做些什么。我的希望，梦想，愿望是利用这个机会让座位更加独特。“