达喀尔的反弹非常擅长耗尽你的形容词供应。

野蛮。惩罚。筋疲力尽。背部休息。疯狂的。所有这些和更多适用于艰苦的（另一个形容词！）达喀尔集会突袭。

即使在最好的时候，达喀尔也是一场破碎的汽车的比赛，破碎的骨头，骨折就像普通，甚至整理比赛都可以超出专家骑手和司机的能力。

所以，当我们说达喀尔2017年很困难时，即使是达喀尔的标准，你也可能对我们所追求的东西有所了解。

今年的赛车路线占有5500多英里的南美地形，包括沙丘，山口，粉末干燥的灌木丛和洪水平原。

事实上，洪水是2017年达喀尔的主题，由于雨水，洪水和山山脉坡度，比赛的部分切割或完全取消。这是竞争对手的一个特别令人痛心的时光，在泥泞中陷入困境的时间，只有一个冲洗的营地才能在他们的奔跑结束时返回。也就是说，这对叫火山镇（最糟糕的地区）之家的阿根廷人来说非常糟糕，他们的城镇的一个体面的块被冲走或埋葬在泥泞之下。

至于种族本身，达喀尔2017声称EGOS（幸运的是，不是生活）的一些非常大的名字。Carlos Sainz，SR - 对越野驾驶没有陌生人 - 在山路上横跨山路翻透起来。去年在自行车类别中的胜利者，澳大利亚托比价格，在四个独立的地方打破了他的腿，足够有趣，不得不接受立即手术，而不是完成比赛。而且，如果你仍然怀疑达喀尔的凶猛，一个全新的丰田Hilux崩溃了。是的。这很难。

然而，幸运，决心和特别艰难的少数人，每个人都在马格特的新沙漠赛车之后，通过狂欢节的聚宝盆制成 - 包括打破另一个竞争对手的腿 - 索取第一个，第二和第三位在车载中。

但这不是整体胜利。不是由一个长镜头。在28小时的赛事中，49分和30秒，达喀尔的获胜标致3008dkr的达喀尔传奇彼得塞尔比前三名卡车慢于整行，而且几乎是胜利的Kamaz卡车后面的全小时，由Eduard Nikolaev驱动。Sebastien Loeb，没有成为车轮后面的懒散，距离速度有五分钟半分钟，在近29个小时的赛车之后，是靠近的。最后，Cyril Despres四分之一，只害羞地拍摄了33分钟的铅赛车的步伐 - 比IVECO卡车慢，完成第四辆。似乎，达喀尔似乎是一个真正确实很重要的比赛。卡车在达喀尔占据了达喀尔，以便只梦寐以求的汽车，Quads和自行车。

它在两轮舞台上倒退，英国声称它的第一个达喀尔赢了。Yep是来自多西特的当地小伙子，由Sam Sunderland的名义，已经筹集了荣誉。苔藓奇妙，所有这些。

桑德兰已经在磨坊中一直遇到了一段时间，过去已经闪烁了闪烁的辉煌，但在今年之前没有完成达喀尔。你必须把它交给他 - 这是换精的风格。将他的KTM 450完成32小时，六分钟和22秒的总时间，桑德兰击败队友Matthias Walkner超过半小时来索赔胜利。

那么桑德兰如何设法做到这一点？好吧，作为一个少年，他竞争英国摩托车越野赛冠军，然后搬到迪拜，获得了ktm的工作 - 也被称为达喀尔历史上的胜利两轮球队 - 并开始通过沙丘赛车。他的成功看到他在发动机麻烦迫使他的出口之前与本田为2012年达喀尔签名。后来在2012年，他在训练中坠毁，将达喀尔2013年梦想的梦想坠毁。2014年，他的本田在第四阶段爆炸了，因此桑德兰签署了2015年的KTM。在达喀尔2015年，他赢得了第一阶段，四分之一坠毁。然后，2015年下旬，他在另一个集会上坠毁，无法在达喀尔2016年比赛。

“我承认不是一个非常光荣的记录，”今年的比赛桑德兰说。好吧，现在是。在完成后，桑德兰说：“这是压倒性的。当我越过线路时，情绪真的接着。我们做到了，我不能更快乐。“

编辑：作为一个Intrepid评论者指出，卡车遵循12个阶段中的四个阶段的不同途径，这意味着汽车和卡车之间的最终时间并不像数字一样清除。例如，在第二天，卡车的舞台长度略长于汽车，自行车和ATV，但第三天的时间要短得多。总的来说，该路线有利于卡车，这有助于考虑其较短的竞赛时间。保持这些评论来！