“我们非常了解在未来几年内威胁要限制经典汽车使用的环境和社会压力，”阿斯顿马丁老板安迪帕尔默说。

好点子。你如何解决像潜力经典汽车才能这样的问题？你已经在一个罕见和美丽的六十年代超级跑道地剥离了肢体，只发现它的五十岁的发动机很快被生态和形象的政府宣布了非法。所有经典汽车都无助地注定在博物馆和车库上的静态显示器的生活中吗？

阿斯顿马丁到了救援，它似乎。因为Aston Martin Works的最新计划是一个完全可逆的电动动力转换。发动机熄灭，电池和电机会出现。如果您改变主意，请执行交换机-A-Roo。天才。或亵渎？

当然，阿斯顿马丁绝不是第一个制造商向OL'timer引入赫细的电压。捷豹去年创建了电子型概念零：1968系列I型，直六发动机拆除了22kW的发电机。它比标准电子型重达80公斤，并主演哈里王子和梅根纪念日的皇家婚礼。

JAG也被全新的屏幕增长驾驶舱更新。就像锯齿一样，这些astons旨在很容易转换回绢果汁推进。

Aston Martin Works为e-drivetrain'casette'感到骄傲，它使用从电动rapide程序收获的知识坐在现有的发动机和变速箱座上。“盒式磁带被封闭在自己的独立细胞内，”我们被告知。“来自电源单元的脐带线，然后喂养汽车的电气系统。电源管理通过专用屏幕运营，谨慎地安装在汽车内部。“

21

为了展示这个想法，阿斯顿已经煮了这款电动1970 DB6 Vantage valante。看起来，它仍然有一个Rev-Counter，排气管，甚至是燃料量规，所以返回内部燃烧不会太棘手。然而，听。密切倾听。是的，在现实生活中，它显然就像在图片中看起来一样沉默。该公司预计将在2019年开始建立趋势。

阿斯顿马丁工程的老板Paul Spier评论：“在纯粹的EV电力上驾驶一个经典的阿斯顿马丁是一个独特的体验，毫无疑问对许多所有者来说都是非常有吸引力的，尤其是那些住在城市中心的人。我们还通过调试EV-CONFERDED HERITAGE CARE，预见收藏家为他们的收藏添加了另一个维度。“

这是冰山一角。只是图片现场：“现在，注意双哦-7。这些是您的收费点付款卡。是的，所有八个。要完成您的使命，您需要在正确的海湾停放并允许16小时进行充值。在给Oddjob的henchmen追逐之前，不要忘记拔掉堵塞。“