8年30万公里无大修 哪家的皮卡这么抗造！
八年前，我们本次的两位主人公——陈先生与福田萨普征服者结缘，作为众多“福田皮卡搭档”中的一对，他俩便能折射出福田皮卡搭档们的一般生活常态。八年的时间福田皮卡给了陈先生足够的惊喜，共同历经了众多精彩“故事”，这也让陈先生对福田皮卡的感情不断加深。况且8年时间行使三十万公里，三大件儿仍旧“原封未动”，车主陈先生坦诚表示：福田萨普征服者价格不高，非常皮实，就是开不坏，是个靠谱的创收机器！现在陈先生虽然事业蒸蒸日上，经济实力快速提升，但他依旧和福田皮卡朝夕相处。
岁岁年年人不同，日日夜夜“车一致”
陈先生拥有一只颇具规模的工程车队，他是老板，但他始终和创业初期一样，勤奋苦干，自己和福田皮卡一道扛起了车队的后勤保障。每天穿梭于各工地之间，为自己的工程车辆提供粮草给养，由于工程项目分散，工地间隔数百里，一圈转下来甚至超过近千公里，这就给他使用的运载工具（福田皮卡）带来了极其苛刻的挑战。
八年时间，陈先生服务的工地换了一茬又一茬，身边的员工、司机同样来来去去，但福田皮卡却一直陪伴左右“默默付出”，用皮实、可靠、踏实的性格赢得了主人陈先生对它的完全信赖。
八年处了个“哥们” 福田皮卡是好车
八年的朝夕相处，陈先生对这台福田皮卡的脾性摸得十分清楚。陈先生说：“这台车到现在仍然很强，别说大问题，它就连一次高温也没有出现过。”
原车大灯
原车门把手
在谈到福田皮卡的性能时，陈先生说“这车我开了八年，跑了近三十万公里，没出现过什么问题。而且这台福田皮卡前轮用的是碟刹，很靠谱，回想买车时，碟刹在当时的同价位皮卡里并不多见。”
至于动力依旧澎湃，2.8T的柴油发动机迸发出强劲动力。陈先生表示：“虽然服役已经8年，但是福田皮卡的发动机动力仍旧很不错，加速快，拉重货也轻松。我感觉我这台福田皮卡比普拉多的车还要厉害。”随后他补充说：“有一次我的一台自重五十多吨的62米泵车抛锚了，我就是用这台福田皮卡把它拖进了修理厂，五公里的路，萨普很顺当的跑了下来，仅仅是在起步时前轮略微打滑，离合片稍显吃力，这让我很惊喜。”
说到变速箱，陈先生也是津津乐道：“变速箱质量也好，很是可靠，跑了近三十万公里，我只换过一次离合片，其它一个螺丝都没有动过。目前它的档位还是非常清晰，有一定的吸入感，其他开这台车的朋友都说很容易上手。”
至于油耗，但陈先生表示从买车迄今这台福田皮卡的平均油耗约为7个油左右，因为发动机可靠，他偶尔会加一些“小油”，用车成本得到了很好的控制。
陈先生也说：“福田皮卡能拉，承载力非常强。但这不是重点，更重要的时，经过8年多的考验，这台车的悬架系统一点问题都没有，几乎和新车一模一样，没有任何垮塌。我朋友的是其他品牌的皮卡，和我做类似的工作，但他的车到现在只开了两年多，整个儿后桥卧了下去，需要更换“钢板弹簧”。
在问到福田皮卡的售后服务时，陈先生则是连连称赞，他说：“福田皮卡的售后服务我比较认可，八年时间里我都是在4S店保养，价格不贵，二百多就能搞定一次小保。最重要的是4S店用的机油、滤芯等等都是原厂的，品质有保障，车子用起来心里踏实。现在车辆年限长了，每次去保养，店里还能额外的给检查一下其它系统，比如悬架、空调和刹车系统等等。”
两次事故一次 “涉水”，验证福田皮卡过硬品质
8年的用车时间并不是波澜不惊，在期间里福田皮卡抗过了很多“考试”。陈先生向我们详细讲述了他这台车的两次事故和一次“涉水”。
第一次事故是与一辆M系高档型轿车发生碰擦，对方前保损毁脱落，防撞钢梁和机盖变形，水箱破裂。而萨普仅仅是右前轮破裂，前保损毁，翼子板变形，但大灯却保持完好。
第二次事故则发生在工地上，当时一台大型工程车夜间动车，再加上视觉盲区，倒车时撞在了萨普的货箱右侧，在重压下和推顶下萨普右后轮爆裂，货量出现小范围凹陷，但车体骨架、底盘并没有明显受到明显损伤。
事故造成的货箱创伤
另外在去年的黄河流域暴雨时，福田皮卡的表现更是让陈先生喜出望外，由于暴雨降水量过大，在“逃离”深度积水路面（近1米）过程中轻松驶过，福田皮卡又一次证明了自己的实力。不过同行的另一台某品牌皮卡则在路中熄火。无奈中，陈先生再次驾驶福田皮卡折返，通过“后车推前车”的方式成功实施救援。
从上述故事中我们也能清楚的感受到福田皮卡过硬的车身刚性、通过性以及对环境的强大适应性。这些事故是偶然，但福田皮卡的绝对质量则是必然。对福田皮卡而言，它靠着这款实力之作，也在市场中获得了更多认可。
对我们普通人来说，皮卡更多的可能是要充当“挣钱的机器”的角色，承载起一个家庭的希望。所以它的品质和可靠性才是我们关注的重点，陈先生的福田皮卡用8年30万公里无大修展现了自己的绝对实力，而我看到的是福田皮卡的品牌的实力、责任与未来。
