我从未驾驶过某事，出去了，回头看了，想到“好车，但对我来说有点也很舒服”。它只是没有发生。另一方面，我经常赶走了摩擦我的下背部的测试汽车，抱怨混凝土阻尼器和座椅，所有的抛弃石英工作台。我意识到，作为一个驾驶记者，我应该坚决地站在更加困难，更快或更强大的东西后面，但本身就是一种愉快的驾驶体验，在路上或轨道上的食谱。

例如，拍摄新的迈凯轮765Lt。当迈凯轮小跑规格时，我有点泡沫，并展示了新的通风口和翅膀的盛宴，让它超越烹饪720s？是的，是的，我做了。这是一辆车声称将Sublime 720S作为一个起点和Outmanoeuvre它在每个部门中。

在Anglesey轨道上，它在家里完全感受到了，而且在我手中，不断在重大意外的边缘。电力交付是野蛮的，它在柏油柏拉地区购买其他世俗，除非你能够在九个十分之九来拒绝流动，不断抓住和哼哼，一般在你的方向上滚动眼睛。驾驶它就像用鲨鱼游泳：一个伟大的故事告诉你的孙子，但不是你每天都想做的事情。驾驶765lt我敏锐地意识到我可能在“vanilla”720s ...或者在皮特兰人的偏见偏见的F8媒体和911涡轮上有更多乐趣。

当然有例行规则，时间造成的强度，但留下足够的带宽让他们在女王的高速公路上享受 - 488 Pista是一个好的，所以是911 GT3卢比，但如果你是对自己诚实的是，在大多数道路上，你将在488或911 GTS中拥有96％的乐趣，并储蓄的现金独轮车。你可以沉入一个体面的拖车，拖车和专门用于拆除赛道的东西并证明新的sparco快速靴子。而且你仍然留下了剩余的东西来购买适当迅速享受的东西。

采取新的AMG GT Black系列，一辆汽车一块晶圆薄片的阿尔卡塔拉远离一个GT3赛车。事实上，对于大致相同的现金（335,000英镑）梅赛德斯将为您销售您实际的GT3赛车。这可能会更有意义，因为如果你想在路上驾驶你的黑色系列，那么半价的AMG GT R Pro会做得更好（而且你在裤子部门看起来不会那么缺乏） 。在轨道上，适当的GT3赛车将始终如一。

阿斯顿马丁的Valkyrie承诺成为轨道上最快的道路合法的汽车，但似乎提供了脸部冲击的所有舒适性和可用性。另一方面，Gordon Murray的T.50具有甚至更高级的V12，而且还有行李空间，体面的声音系统和脚踝下方的座位位置。我在两者中痴迷于工程，但如果您实际上想在电路以外的任何地方驾驶您的£2M + Hypercar，那么其中一个也有很大的意义。这只是逻辑。

但是逻辑什么时候才能购买快车？如果您的口袋足够深，并且只要这是案例制造商将继续生产它们，那么最快，最良好的最昂贵和最昂贵的版本将永远强烈。当你的二手市场而言或卢比时，不要对我哭泣比你预期的更多饱和......你的腰背。