有一个新的保时捷911 gt3。它常见，它使用一个没有涡轮增压器的平六发动机，并能够唱其途径到9000rpm。由于自然吸气的跑车甚至在保时捷范围内脱离它 - 它仍然勇敢地向大气发动机飞行旗帜。但是为了多久？

“如果我们可以决定是否有常用发动机结束，我们当然会说不，”弗兰克·沃拉斯人，保时捷的跑车线的老板说。“但它掌握在法规中。”

他何时认为这将终于使其难以开发911 GT3，牢牢牢牢地贴在传统中？“它终于决定了，但每一代都变得更加强硬。我们现在用发动机做了什么，真的很苛刻。我们真的伸展了一切才能实现它。

“你可以在我们的竞争中看到它，大通常吸气的发动机的数量极低。如果你看一下这样的高沼泽发动机，那么像我们这样做的相对较高的数字销售，这很难。它给了我们不眠之夜。“

我们也是，当我们想到一个甚至GT3的世界时，它的Rev-Counter在偶数上没有大脂肪。但救主可以以合成燃料的形式出现，保时捷最近一直在发展。它的第一次试验 - 在一个非常小的汽车上 - 从2022年开始。

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“这是一条漫长的道路，”Walliser说，但我们确信这是我们全球减少交通界二氧化碳影响力的全球努力的重要组成部分。这个想法是发动机没有变化。每个人都可以使用它，对性能没有影响。“

是的，这意味着503bhp 911 gt3可以像普通汽油一样轻松地在新毛燃料上运行。那有什么好处？

“排放是更好的，颗粒少，”Walliser说。“这些合成燃料有八到十个部件。今天的燃料包含30到40。因为它是人为的，你没有副产品，所以它更清洁。“他说，与汽油相比，对汽油相比，对车轮的二氧化碳撞击的减少了85％ - 这是大致电动汽车运行的水平。

如果这是N / A跑车的潜在长期未来，那么一个更明确的短期怎么样？Walliser的同事 - 保时捷的GT产品BOSS，Andreas Preuninger - 拥有所有但确认即将推出的718 Cayman GT4 Rs。

“如果你看着YouTube，间谍镜头在别处张贴了一些地方，那么有一些汽车可以备份怀疑，基于718的伟大翅膀可能会有一些东西，”他咬人暗示。

兴奋的？