第一辆小型货车下线
1983年10月7日，第一辆T-115“ Magic Wagon”（或小型货车）在克莱斯勒位于安大略省温莎的装配厂下线，重新装配了最终的生产线。1984年的Plymouth Voyager和Dodge Caravan是汽车业的第一批小型货车，于1983年11月上市。
克莱斯勒董事长兼首席执行官李·艾柯卡（Lee Iacocca）正式为该工厂投入了专门技术，并在不到一个月后的1983年11月2日将其首款礼仪小型货车-普利茅斯旅行者号（Plymouth Voyager）驶下了生产线。
它们以克莱斯勒成功的前轮驱动K汽车平台为基础，并具有较低的步入高度，有吸引力的燃油经济性以及克莱斯勒首席执行官李·艾柯卡（Lee Iacocca）所说的“车库”。
新颖的小货车结合了旅行车和传统的货车：高度比克莱斯勒的标准货车低约16英寸，窄了10英寸，短了21英寸，因此它很容易安装到大多数美国车库中，而大多数货车都没有。
克莱斯勒李·艾柯卡（Lee Iacocca）在第一次欧佩克（OPEC）危机后的1970年代，在福特公司（Ford）期间首次竞选制造小型货车，但直到加入克莱斯勒（Chrysler）才实现他的主要产品梦想之一。道奇旅行车（Dodge Caravan）和普利茅斯旅行者（Plymouth Voyager）-于1984年推出，由于步入高度低，宽敞，燃油经济性好，机头鼻梁突出，并且在发生事故时能提供压舱空间，因此迅速受到美国人的欢迎- -原来是底特律汽车制造商推出的一些最成功的产品。多年来，他们为克莱斯勒创造了数十亿美元的利润。Iacocca常说：“如果您不是第一名，那么您就必须创新。”
它还可以容纳多达七名成人，比当时市场上的任何旅行车都多，乘客可以在其中四处走动。可以卸下座椅以运输货物，从而使其对小型企业有用。
推出时，货车的标价为8,000美元至10,000美元。
它们成为1980年代最成功的新产品之一，并引起了福特汽车公司，通用汽车和日本汽车制造商的模仿。
