召回时，本田走得更远
本田汽车公司花了一段时间才意识到高田安全气囊充气机损坏的问题，但在开始召回召回之后，该公司已率先找到受影响的车辆并让其车主进行维修。
该汽车制造商已采取了一系列创新举措，以寻找仍需更换的数百万台可能致命的充气机。
除了高田以外，它还积极地与其他供应商进行排队，以建立足够的充气机库存以进行必要的维修，而竞争对手的短缺通常迫使人们等待几个月的维修时间。
本田还与各州合作，进行车辆检查，并进行家访，以通知人们其车辆存在严重缺陷。
汽车安全中心执行主任杰森·莱文（Jason Levine）表示，本田现在为此付出的努力应受到赞扬，“但他们也将自己的脚踩在前端。如果他们在第一次提请他们注意时没有否认这个问题，那么采取特别措施的需求就会减少。
直到2014年11月，本田在美国正式召回了涵盖13个铭牌的维修活动。2009年，该汽车制造商召回了相对少数的安全气囊有缺陷的车辆，几个月后又召回了更大的汽车。本田表示，高田方面的不良信息助长了飞机延误。
莱文说，对安全缺陷的这种回应给消费者传达了一个混杂的信息，如果将补救措施升级为全面召回措施，则很难引起他们的注意。
本田的策略
以下是本田用来查找和修复带有召回安全气囊充气机的车辆的一些方法。
专用网站：Hondaairbaginfo.com
社交媒体，包括Facebook工具，可以将与VIN相关的加密电子邮件地址匹配给Facebook用户
针对9个南部州的广告系列，包括体育场标牌
聘请调查公司寻找注册所有人
如果车主不愿开车，则向经销商提供拖车服务
上门拜访
与独立维修店联系，要求他们检查VIN和完成召回
每当独立的车身修理厂输入召回的VIN进行估算时，拥有维修估算软件会自动提供Takata召回信息
来自佛罗里达DMV的邮件警报
与华盛顿特区DMV合作在排放检查期间更换充气机
敦促各州在排放和安全检查报告上打印召回信息
从垃圾场购买坏的气囊模块
通过短信和HondaLink智能手机应用发出警报
资源：本田，国会证词和访谈
联邦安全监管机构NHTSA最近拒绝了福特汽车公司的请愿书，该请求推迟了召回大约300万辆潜在安全气囊充气机的车辆以进行进一步测试，以及马自达的要求涵盖6,000辆车的请求。
莱文说：“我们并没有一个始终如一的最佳实践领导者。”“看来，只有当受影响的车辆数量很少而不会对其底线造成太大伤害时，才会出现更好的反应，或者涉及法院，国会听证会和不良宣传的巨大问题。
他说：“我们希望看到的是在所有这些召回活动中投入的精力和精力。”“有一种等待您被迫做某事的方式，这对企业不利。”
11月，汽车安全中心请美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查克莱斯勒Pacifica小型货车的失速问题，并命令菲亚特克莱斯勒汽车公司将其召回。该公司尚未确定故障原因，经销商已要求一些车主继续使用数据记录仪驾驶车辆。
至少要求汽车制造商通过邮件通知车主召回。但是公司可以做更多的事情，例如研究数据库以识别非原始所有者，打电话，通过社交媒体或广告提醒所有者，以及提供租车直到有备件可用为止。
在所有使用有缺陷的Takata充气机的汽车制造商中，本田在接触车主和完成维修方面最成功。
该公司有很大的动力去解决Takata问题-迄今为止，与Takata安全气囊相关的全球18例死亡中，只有1例死于本田。
这家汽车制造商受影响的车辆数量最多，因为这是16年前首次采用双级充气机，旨在根据情况使安全气囊以不同的速度展开，远远超出了监管要求。
莱文：本田的努力值得称赞，“但他们也把脚拖到了前端。”
“ Alpha”充气机那些第一代或“α”型充气机的风险增加，因为推进剂在高温高湿下会迅速变质。专家估计，触发部署时，这些充气机有50％爆炸的机会。高销量和长效车辆意味着许多老式的雅阁，思域和CR-V仍在使用alpha充气机。
本田估计大约有13万辆带有alpha充气机的未修理车辆仍在路上。
代表国家公路交通安全管理局（NHTSA）监视高田（Takata）召回事件的律师约翰·伯雷塔（John Buretta）迫使本田在高风险气候区尝试新的补救措施。
在美国，已经召回了1,140万本田和Ac歌，并且随着NHTSA根据车辆的年龄和地理位置滚动扩展该计划，这一数字将继续增加。早期更换的充气机也必须更换为包含防潮剂的更新版本。根据代理商的数据，本田迄今已修理了1,130万个安全气囊，占受影响零件的64％，完成率比任何其他大型制造商高得多。该公司表示，已经完成了75％的Alpha充气机维修工作。
佛罗里达州对于alpha充气机危险性为零，因为佛罗里达州是高湿状态，本田和Ac歌汽车数量众多。公司官员表示，已经采取了协调一致的努力，通过提醒函和电话与车主联系，但响应速度仍然落后于其他州。应本田的要求，佛罗里达汽车分部于2016年夏季向本田识别的车主致信，警告他们有关该问题，并敦促他们去经销商免费维修。
本田政府与产业关系副总裁爱德华·科恩说：“我们的理论是，具有国家的罪恶感可能是动机。”
由于召回不知道自己车辆的第二和第三所有者的困难而感到沮丧，本田公司官员开始探索利用州登记和检查系统作为接触点的方法。
他们在哥伦比亚特区汽车部主管Lucinda Babers中找到了一个愿意的伙伴。当与佛罗里达州的一次类似的信访活动接触时，Babers提出了另一个想法：邀请业主约见并同时进行排放检查和安全气囊维修。本田将提供技术人员更换充气机，而DMV将提供工作人员在星期一（通常是休息日）进行检查。
该地区要求车辆每两年通过一次排放检查。这个城市没有经销店，因此所有居民都必须将自己的汽车带到DMV的检查站。
本田提供了带有Alpha充气机的车辆识别号，而DMV则对这些车辆进行了90天的检查。
十六人收到了邀请函，五人答复。除了立即处理两个杂务之外，他们不必排队等候通常是先到先得的检查服务。
在4月的活动当天，本田提供了咖啡和甜甜圈，并检查了VIN，以确定车辆所需的确切充气机。来自弗吉尼亚州亚历山大附近的Rosenthal Landmark Honda的技术人员完成了这项工作。
敲敲在其他地方，本田派出“召回维修站工作人员”。在通过传统方式尝试超过1.41亿次到达受影响的客户之后，本田试图对未响应多个召回通知的某些老式车辆的车主进行门到门服务。
本田员工将把车辆带到经销商处，并在几个小时内将其退还给客户。
该公司在八月份表示，它正在扩大全国的基层计划，拥有一支由500多名专门人员组成的团队。
保险公司已开始与本田合作，以在车辆进入拍卖市场之前，方便拆除高田充气机。
本田正与拍卖公司Copart和Insurance Auto Auctions合作，后者出售可能从被保险拍卖购买的人修理或报废的全部车辆，以识别高田召回的车辆，并给本田提供一次完成维修的机会。但是拥有车辆的保险公司必须获得许可才能完成任何维修。美国本田发言人克里斯·马丁（Chris Martin）说，现在有七家主要的保险公司授权维修。
另外，本田已经与汽车打捞场合作了几年，以购买安全气囊模块，其中装有完全报废车辆的召回的高田充气机。马丁说，出售召回的零件用于车辆是违法的，但这种做法仍在继续。
本田称，这项努力已成功地从打捞场清除了80,000多台充气机。该公司还要求主要的在线拍卖网站停止销售受影响的安全气囊。
马丁说，召回方法因国家和地区而异，具体取决于需求和可用数据。一些国家缺乏强大的车辆数据库，因此很难找到车主信息。他说：“没有一个召回的剧本能在每个市场上发挥作用。”
本田公司将竭尽全力解决阿尔法充气机的问题，因为它们可能会带来危险，但它无法证明为平均召回而重复这些努力是合理的。
马丁说：“很难保证我们为alpha所做的事情将成为规范。”“我们只是没有看到其他召回的风险程度。alpha的情况非常特殊，需要花费很多精力才能解决。这是非常耗时和耗资源的活动。
