雷克萨斯UX旨在弥合价格，年龄差距

纽约—小型雷克萨斯UX跨界车的转弯半径为17.1英尺，这在细分市场中是最好的。这意味着它可以在标准车道或规则壁球场上掉头。

雷克萨斯总经理杰夫·布雷肯（Jeff Bracken）进行了比较，以更全面地了解入门级雷克萨斯（Lexus）将于12月上市的情况：它正在寻找那种难以捉摸的青年汽车喷泉。

年轻的购买者是终身获得品牌忠诚度的门户，最有可能在空间狭窄且可操纵的“城市探险家”（即UX）将其吸引到品牌的垂直定向社区中找到。

蕨菜目标年龄在35岁左右

布雷肯对《纽约车展》的旁观者说：“我们正在努力吸引大约35岁的男女老少，我想你也可以加入千禧一代。” 。

布雷肯上个月说：“这对我们来说是一个巨大的胜利，因为显然，以我们目前平均购买力为60辆的所有车辆来说，我们还有一段路要走。”

为了使雷克萨斯弥合年龄差距，它必须弥合价格更便宜的汽车与年轻买家的可支配收入之间的价格差距。雷克萨斯的德国竞争对手已经拥有约30,000美元的入门级汽车，而且价格正在下降。

雷克萨斯曾说过，3万美元对于奢侈来说太低了，但仍有一些回旋余地。雷克萨斯先前的入门款车型CT掀背车已经停产，紧凑型NX跨界车比UX长约6英寸，宽了1英寸，高4英寸，起价为37,000美元（含运费）。

雷克萨斯尚未确定UX的价格，UX将采用汽油和混合动力版本，但很显然，布雷肯希望在快速增长的细分市场中具有竞争力。降低雷克萨斯买家的平均年龄取决于年轻的人群和产生足够的销量。

AutoPacific产品分析经理Dave Sullivan表示，他希望UX的起价约为33,000美元。这个价格将使雷克萨斯能够测试该品牌如何与年轻买家产生共鸣。沙利文也希望将混合动力车视为免费的选择，尽管他认为这种可能性不大。

Sullivan在一封电子邮件中说，UX是雷克萨斯（Lexus）尝试所有权选项的正确工具，例如该品牌正在从事的订阅试点。他说：“订阅服务是这几天所有很酷的孩子正在做的事情。”

布雷肯说，雷克萨斯仍在尝试找出该模型，该模型可能不称为“订购”，但其工作方式类似于每月向智能手机付款。它可能是一个“全包”包，涵盖了除汽油之外的所有内容。如果这样可行，可以增加其他雷克萨斯（Lexus）车型以吸引年轻买家。

当然，雷克萨斯必须首先吸引那些顾客前来，这就是跨界车具有挑衅性的风格以及较低的行驶高度，这使其从风格上远离家庭型跨界车和居住在其中的SUV。郊区。

“我们对千禧一代的看法是，要告诉他们“我们正在为您制造汽车”确实非常非常困难。布雷肯说，这几乎是一个转折。因此，雷克萨斯利用市场研究和第一位女总工程师Chika Kako的专业知识吸引了他们的注意力。

沙利文认为大胆是正确的举动。他说：“这种风格是两极分化的，但人们不会把它误认为是雷克萨斯的祖母驱动。”

布雷肯说，该品牌已经为UX设定了每年20,000的初始销售目标，这与NX在2015车型年上市时的最初期望相似。NX的销售增长令人惊讶，去年达到了近60,000台。

Bracken说：“如果UX沿着同样的道路前进，那将是很棒的选择。”