福特高管记得他的印地赛车赛季
Hau Thai-Tang下个月将在福特汽车公司（Ford Motor Co.）庆祝其30周年-但特别值得一提的是一年。
那是1993年，福特公司未来的采购和产品开发负责人被指派花一年的时间与即将来临的IndyCar赛季的芝加哥附近的纽曼/哈斯赛车队一起工作。
车队已经吹嘘传奇车手马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti），并刚刚签下了奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell），这是英国一级方程式锦标赛冠军赛季即将结束的热门英国人。
作为一名车辆动力学工程师，Thai-Tang负责监视赛车并确保它们表现在最佳水平。一年的任职时间教会了他如何在车辆的几乎各个方面工作，从电子设备到动力总成到燃油水平，以及如何在高压力情况下快速诊断问题而又不落伍。
他告诉《汽车新闻》：“这使我变成了我自己。”
车队当年的成绩令人印象深刻：六次胜利，11次登上领奖台，并获得了总体车手和制造商的冠军。Thai-Tang继续担任Ford Mustang的首席工程师，并担任其他重要的产品开发职务。
他说：“对我来说，这是一个分水岭。“这成为让我在公司中me升的任务之一。直到今天，我仍然在谈论它。”
这是Thai-Tang在IndyCar的那一年所学的一些故事和课程。
政治Thai-Tang很早就学会了如何管理团队中的许多个性。
在他的第一场比赛之前，经过一些测试，老将安德雷蒂（Andretti）始终落后于新人曼塞尔（Mansell）。
这与安德雷蒂（Andretti）的情况不符，安德雷蒂对他的团队发了火，以找出原因。
渴望吸引新老板的泰唐开始在他的计算机上仔细研究比赛数据。他很快发现原因：曼塞尔（Mansell）的汽车装有阀门，其增压比安德雷蒂（Andretti）的汽车略强。
Thai-Tang说：“我把它打印出来，跑到他身边说我想通了。”“但是我的团队负责人的表情...我很快发现我不应该这么说。这是非常重要的一课。赛车并不像每个人想象的那样公平。有政治和偏爱的元素。
Thai-Tang的工作之一是为驾驶员制定加油策略。
在一场特殊的比赛中，曼塞尔（Mansell）领先一些，但需要多花一点时间来获得足够的燃料。
Thai-Tang的经理要求他精确计算出Mansell需要多少钱才能越过终点线。他计算了数字并得出了答案：6加仑。
但是Thai-Tang希望格外谨慎，于是他四舍五入，告诉经理曼塞尔需要6.5加仑汽油。
但是他的经理也被围捕了。油箱操作员和那个家伙实际上也把它放在维修区排的车里也是如此。
曼塞尔结束了漫长的进站，并获得了第三名。赛后检查显示，该车完成的加油量比所需量多出约5加仑。
Thai-Tang说：“我们发现每个人都有一点准备。”“对我来说，这是关于人类动态以及学习如何使您的团队感到安全的重要课程。”
标杆管理车队的共同所有人之一卡尔·哈斯（Carl Haas）也拥有密尔沃基英里赛道。
Thai-Tang说：“ Carl会开玩笑说，他每年都会故意取消它，并碰碰到只有我们知道的东西。”
那个赛季晚些时候，当比赛开始的时候，纽曼/哈斯车队感到压力很大，需要表现出色。尽管车队拥有明显的优势，但对手Dick Simon Racing的巴西车手Raul Boesel却在1英里长的椭圆形赛道上遥遥领先。
Thai-Tang的工作人员很乱，所以车队的老板付钱给他们的机械师的妻子，在他们上下进站时对Boesel的车辆进行间谍射击。
他们发现，Boesel的汽车配备了侧面吊舱导流板，可以通过驱赶湍流的空气使车辆更快。
Thai-Tang和他的团队迅速绘制了一个类似设备的草图，将其传真到位于芝加哥郊外的团队工厂，将零件过夜，然后将其连接到汽车上，以便第二天进行排位赛。
Thai-Tang说：“这就像花了半秒钟。”
曼塞尔（Mansell）在排位赛中击败博塞尔（Boesel），并在星期日的比赛中获得杆位。Thai-Tang和他的团队将汽车推到起跑线上时，他注意到大约15辆其他汽车也增加了侧导流板。
他说：“它向您展示了一个想法迅速流行的速度。”“我今天和我的团队分享了这一点。我们可以购买特斯拉，本田或通用汽车，并合法地将其拆除。您必须对比赛充满狂热的偏执狂，他们知道您不了解的东西。
