国际汽车零部件集团在《汽车新闻》的全球100强供应商中排名第53位，2017年的收入为44亿美元。但自2016年底以来，以乔纳斯·尼尔森（Jonas Nilsson）为首的IAC在美国中心地带的人数下降，增强了欧洲分部的知名度。尼尔森说，今年，IAC瞄准高端客户的战略的成功将帮助欧洲成为IAC全球最大的部门。尼尔森与《汽车新闻》欧洲记者尼克·吉布斯（Nick Gibbs）谈到了他计划如何进一步发展IAC的欧洲业务。

IAC中的欧洲部门有多大？

从历史上看，它曾经是40％到42％，而我们现在不到50％，2017年的收入为20亿美元。我们正在成长，因此在2018年期间，欧洲将成为最大的地区分支。

什么在帮助您成长？

我们正在重新设定策略，使其成为首选的优质供应商，因此我们正在不断成长。我们已经有80％的业务与高档汽车制造商建立。我们与德国高端汽车制造商的关系较弱，因此我们将重点关注这一点。

您在欧洲的市场份额是多少？

从生产的零件来看，我们的份额约为10％至15％。但是，如果您看一下销售额，则大约是20％到25％。我们绝对需要实现这一目标-40％的目标是实现这一目标。

谁是您的最大竞争对手？

江森自控与江森自控合并后，在室内方面是一个大公司。佛吉亚仍然在那里。Grupo Antolin主要从事头条新闻，但它们也在多元化。并购（兼并和收购）也可能起一定作用，因为当地企业占欧洲市场近30％的份额，而北美不再是这种情况-它们都已被收购。欧洲仍有一些整合的空间。

您是在与高端品牌一起成长，还是要从一些竞争对手那里开展业务？

这是一个混合。我们还获得了空运业务，汽车制造商要求我们从生产或开发中陷入困境的供应商那里接管业务。三家德国顶级汽车制造商已要求我们这样做。

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您在为其他人提供的高级汽车制造商提供哪些服务？

有几件事。首先，我们说我们想成为优质的供应商。没有人真正拥有这一明确声明。每个人都想多元化。其次，我们致力于提高质量。两年前，我们推出了质量计划-工具，标准，但对我们的员工也说：“不要把故障转移到下一个站点。照顾自己。”您不会获得优质的溢价；这是预期的。但是，如果您没有，就会遇到麻烦。我们听说很多竞争对手都在为发布而苦苦挣扎。

许多大众市场的制造商都夸耀其内部质量水平很高。还有很大的不同吗？

有一些相似之处，也有不同之处。他们试图在获得更柔软的表面方面爬上阶梯，但这对于保费来说是完全一样的。他们正在努力推动精致，个性化和量身定制的内饰。但是它们以更优质的表面材料而遥遥领先。借助自动驾驶和电气化功能，内饰将变得更具特色。

高端品牌在哪里推动您为自动驾驶汽车创新？

我们正在研究冷却，加​​热，声音，气味，噪音，视觉效果等所有功能的集成。可以环绕事物的纯平屏幕为进行功能集成提供了绝佳的机会。面板中表面材料的耐用性对于自动驾驶汽车来说是很大的。

汽车制造商在短期内需要什么技术？

到2020-21年，我们约40％的高端汽车制造商业务将量身定制，从现在的25％提高到30％。因此，所有表面，顶篷，车门面板，仪表板都将包裹在皮革或非皮革高级纺织品中。Nonleather显然是一种趋势，这就是为什么我们在波兰开设新的Opole工厂并首先为沃尔沃供应产品的原因。但是，我们有更多的高级品牌下订单-一德国，一意大利和一英国。

他们提供更大的利润？

究竟。这些是增加价值的更大机会。如果您采用简单的注塑零件，则将其注射到模具机中，然后进行运输。现在，您要注入基材，然后将其粘在皮革表面上，也许具有声音或照明等集成功能。您添加的一切都是增加价值的机会。从基材到焊接，胶合以及最终包裹和组装，一个人都无法在一个位置上完成所有工作。Opole将成为第一个完全集成的包装设备。

以及波兰的Opole，您已经在捷克共和国的Prestice开了第三家工厂。现在在东欧很难找到工作人员吗？

重要的是要突出，以照顾您的员工而闻名。在Prestice，我们将在7,000个村庄雇用2200名员工。当然，每个人都可以玩金钱游戏并增加薪水，但这将成为我们自己的死亡螺旋。因此，我们在努力提高竞争力的同时也要照顾好员工，成为员工首选的优质供应商。