编者注：这个故事的早期版本使用了不正确的数字来表示汽车总贷款。汽车贷款总余额为1.1万亿美元。

益百利（Experian）周四表示，第二季度新车和二手车贷款的月度付款创下历史新高，但客户仍按时付款。

Experian称，新车平均付款同比增长4.0％，即20美元，至525美元，而二手车付款同比增长3.6％，即13美元，至378美元。汽车金融市场报告。

尽管每月还款额达到了创纪录的水平，但贷款和租赁的30天拖欠率从去年的2.2％降至2.11％。六十天的拖欠率从2017年第二季度的0.67％略微提高到0.64％。

拖欠

“当我们监测汽车市场的健康状况时，拖欠率是最有说服力的指标之一。如果这种下降趋势持续下去，那将是一个令人鼓舞的信号，” Experian汽车金融解决方案高级总监Melinda Zabritski表示。“展望未来，放贷人将希望密切关注购车者”的付款表现。了解这些趋势并利用数据的力量可以帮助贷方在分析风险时做出正确的决定。

Zabritski告诉《汽车新闻》，按时付款正在改善信用评分，而次级和深次级汽车贷款的市场份额下降有助于拖欠率的下降。

随着次贷和深度次贷下滑至1.1万亿美元汽车贷款总余额中的19％以下，新车融资的平均信用评分提高了1点，至715。二手车融资的平均得分上升了3点，达到655分。

次级抵押贷款下降

信用级别最低的深次级抵押贷款发起人的份额缩水至历史新低，仅占发起人的3.54％。

Zabritski说，尽管如此，次级抵押贷款的消费者并没有被挤出市场，尽管市场份额略有下降，但金融公司将继续在支持次级抵押贷款借款人方面发挥重要作用。

Zabritski告诉《汽车新闻》：“正如我们所见，市场在过去一年左右的时间内减少了对次贷的敞口，这自然会减少拖欠率。”“不幸的是，这还没有蔓延到所有贷方类型。”

银行的30天拖欠率上升了17个基点，至1.88％，而俘虏的犯罪率则上升了6个基点，至2.14％。两种贷款人的六十天拖欠率也有所上升。

上一季度平均贷款额也创下历史新高。根据Experian的数据，新车平均贷款额较上年同期增长了724美元，至30,958美元，而二手车的平均贷款额增长了520美元，至19,708美元。

第二季度新融资和二手融资付款之间的差距不断扩大，达到147美元，与去年同期相比增加了6美元，这继续将许多主要消费者推向二手市场。

尽管在可预见的将来，不断提高的利率和创纪录的付款确保了汽车可负担性仍是汽车金融中的普遍问题，但Zabritski并不认为成本会影响消费者对车型的偏好。

Zabritski说：“他们仍在购买较重的车辆，更昂贵的车辆。”“新消费者转向廉价汽车的转折点会出现转折点吗？还没看到呢。