纽约-概念车是花哨的飞行。宝马的Vision iNEXT令人难以置信。

全电动,半自动跨界车更像是一个“孵化器”,而不是一眼就可以投入生产的汽车。但是该车展示了宝马正在开发的技术,包括智能织物,触敏门把手,人工智能驱动的信息娱乐系统和下一代电池。

Froelich:“明年可能会有一些新闻。”

宝马集团研发部主管克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)在本月的偷窥中说道:“传统汽车肯定已经变成了智能汽车。”宝马只有在停泊在纽约约翰·肯尼迪国际机场的一架改装后的波音777货机的肚子上才可以看到iNEXT。

他说:“ iNEXT不仅仅是一辆汽车。”“它整合了我们所有的创新战略领域。”

Froehlich告诉《汽车新闻》,大型跨​​界车预计将于2021年投入生产,并且是BMW i品牌的旗舰。该子品牌将处于宝马新创新的先锋地位,其诞生的技术最终将移植到汽车制造商的其他产品系列中。

根据最新的《全球轻型协调车辆测试程序》估算,由宝马第五代电动传动系统和电池提供动力的iNEXT的行驶范围有望达到370英里以北。美国EPA范围可能有所不同;宝马没有透露EPA的估算。

但是,在组装首批下一代汽车之前,必须改进电池技术。宝马希望通过更高密度的电池和可扩展的电池组为iNEXT提供动力。

Froehlich说:“我不准备将800或900公斤的电池装入汽车中。”他解释说,笨重的电池会影响转向。“这就是我不得不在2021年等待高能量密度电池的原因。”

iNEXT将以3级自动驾驶技术启动,这意味着驾驶员必须监督系统并准备收回控制权。最终它将结合Level 4和更高技术,使车辆在某些情况下无需人工干预即可行驶。

“三级,我可以保证。”弗罗里希说,他指出这辆车应该能够应付高速公路交通,在紧急情况下,应将车停在路肩并停下来。

为了实现3级自治,宝马将需要超过1.5亿英里的驾驶时间来训练软件。Froehlich说,大约95%的验证将通过计算机仿真完成。为了进行测试,宝马正在建设一个数据中心,该中心能够处理200 PB以上的数据。

iNEXT将在德国丁戈尔芬生产,该工厂是宝马电池技术和电动驱动器主要生产中心的所在地。

电动汽车设计

借助iNEXT,宝马调整了其标志性的肾形格栅,选择了大型,直立版本,其蝴蝶设计与中心线相距甚远。

宝马集团设计负责人阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)说:“我们想证明这是电动汽车。”“这是这种新型车辆的视觉提示。”

设计的改变也是对汽车电动动力系统的致敬。在没有内燃机需要冷却的情况下,格栅用作“智能面板”,其中装有半自动驾驶所需的各种传感器。

BMW iNEXT的中央扶手类似茶几,但是木板使人与车辆互动。

前端是超薄大灯的标志,这是宝马标志性的四眼前部设计的即兴之处。挡风玻璃延伸到车顶以在头顶产生大全景视图,类似于特斯拉Model X跨界车。

外观具有多种设计提示,这暗示着车辆比起道路准备还要更具概念性。

高清摄像机取代了后视镜,而触摸感应照明图形取代了传统的门把手。

后者虽然很酷,但对于实际应用而言可能太挑剔了。

车门是自杀式的,没有B柱将它们隔开。打开后,它们可以一览无余的内部空间。窗户的锥形形状反映了汽车周围的气流。

后部的设计可以优化空气动力学。它包括一个集成的扰流板,窄的边缘(由细长的LED尾灯定义)和突出的扩散器(由于缺少排气管)。

智能内饰

尽管外观设计基本上是量产版中可以预期的,但内饰情况并非如此,内饰是为自动驾驶世界而设计的,在该世界中将驾驶而不是驾驶者。

Froehlich说:“自动驾驶,连接性和人工智能相结合,为完全重新思考我们在汽车中使用时间的方式提供了机会。”“这需要另一个内部。”

极简主义的设计-宽屏,提花织物和开孔木材-受到精品酒店或客厅内部的启发,范霍伊登克说。

他说:“我们希望这是一个非常温暖,非常干净,非常现代的空间,这真的是度过愉快的时光。”

后排乘客可以通过座椅织物控制媒体。

iNEXT的内饰充满了明天的技术,但许多技术仍然被伪装着-宝马将其称为“害羞的技术”。例如,后座乘客可以通过手指在座椅面料上的移动来控制媒体。挂毯状编织中的发光二极管跟踪运动,识别符号,然后将指令中继到车载计算机以播放歌曲列表。

中央扶手带有磨砂木板和细长的青铜脚,类似于咖啡桌。但是木质面板可以用作控制面板。

与某些概念车不同,宝马不采用自动驾驶模式的休息室座位布局,他们认为旋转前排座椅很复杂并且会带来安全问题。取而代之的是,iNEXT前排座椅头枕可以向后折叠,从而使前排人员能够更轻松地与后排乘客进行交流。

布局具有两种驱动模式。在“增强”模式下,方向盘和显示屏朝驾驶员方向放置。进入“缓动”模式时,方向盘会稍微缩回,而制动器和油门踏板会退回到地板上。

van Hooydonk说:“随着技术变得越来越复杂,我们希望用户界面变得更简单,更加用户友好和直观。”“我们希望该技术仅在您需要时才可见。”

宝马开车削减电池成本,分担自动驾驶汽车的成本