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OEM无能为力吗？随着自动驾驶汽车的出现，他们应该坚持自己做的很好，但是要有所改变。

汽车制造商应在其整个生命周期内设计几次可再制造的车辆。随着自动驾驶汽车每天使用8到10个小时，与传统汽车每天使用1到2个小时以及在汽车生命周期内行驶150,000到200,000英里相比，注册车辆将显着下降。由于保留了原有设计，将要求自动驾驶服务提供商每隔一到两年更换一次车辆；折旧将成为服务提供商最大的成本驱动因素。

OEM应将精力集中在设计要进行再制造的车辆上，保留其作为服务提供商的供应商的所有权，并执行再制造过程，这将是新车产量的三到四倍，而新车的产量将下降70倍。 80％。这种业务模型的利润率将超过当前模型100％到200％。

再制造盈利能力实质性增长的驱动力在于，折旧成本可以轻松控制，每乘客英里的折旧成本将低于传统模型中的折旧成本。此外，请注意，汽车制造商通过控制其自动驾驶汽车的所有权，将能够控制其固件软件的数百万行代码的知识产权。

宾夕法尼亚州刘易斯堡G35软件负责人RON GIUNTINI是一家基于云的应用软件公司。本文作者在再制造供应链管理方面具有经验。