日产汽车集团（Nissan Group）在3月份的美国销售下滑仍在继续，因为该汽车制造商试图缓慢地摆脱大批量但低利润的车队销售。

该集团本月在美国的销量下降了7.2％，至150,768辆汽车和轻型卡车。日产汽车部门销售了137,362辆汽车，比2018年3月下降了5.3％。英菲尼迪的销量下降了23％，至13,406辆。

尽管今年的月度销量连续下降，但流血迹象正在放缓。日产汽车部门1月份的销售额下降了20％，而2月份的销售额下降了11％。

在一个非常偏爱跨界车，SUV和皮卡的市场中，日产品牌在这些细分市场中也很受欢迎。与去年同期相比，其上个月的轻型卡车销量下降了7.5％。今年到目前为止，卡车销量与去年同期相比下降了12％。其销量领先者Rogue跨界车3月份的销量下滑了15％，而Murano跨界车的销量下滑45％是3月所有日产品牌铭牌中跌幅最大的。

日产北美地区业务部门副总裁比利·海斯（Billy Hayes）重申了日产在减少总体车队销售量的同时不断努力提高其零售和商业车队业务的努力。

海耶斯说：“我们的计划是减少全年的销量，我们实现了这一目标，并且计划继续将机队的数量减少到2019年。”“我们内部以及与经销商的信心都很高，我们已经走到了拐弯。”

海斯很乐观，4月将在去年同期结束销售。

海斯说：“我们有一个强有力的计划。”“我们在为经销商创造流量方面提供了大量的市场支持，并保持真正具有竞争力的消费者报价。”

英菲尼迪暴跌

英菲尼迪发布的报告称，3月份每种型号的销售均出现两位数的下降，但QX80较上个月同期下降了9.7％。本月汽车销量下降了30％，卡车销量下降了19％。

重新设计的QX50紧凑型跨界车是该品牌最新的明星，三月份的销售额下降了14％。全年，QX50销售额下降了12％。英菲尼迪经销商和制造商都对QX50的成功寄予厚望。

英菲尼迪发言人说，供应短缺是由于去年下半年和今年以来的减产，因为该厂增加了更多型号。同时，QX50的需求超出了汽车制造商的预期。截至上个月，产量开始回升。

英菲尼迪遇到了来自沃尔沃，路虎和捷豹等豪华竞争对手的严重不利因素。

凯利蓝皮书分析师Akshay Anand说：“英菲尼迪需要加强对购物者的吸引力，尤其是独特的主张，否则它有可能在海上流失。”

品牌：日产汽车下跌5.3％；英菲尼迪下跌23％

著名的铭牌：日产泰坦（Nissan Titan），下跌20％；日产千里马（Nissan Maxima），下跌30％；日产Altima，下跌1.9％；日产Sentra，增长2％；日产流氓，下降15％；日产村野（Nissan Murano）下跌45％；英菲尼迪QX50，下跌14％;英菲尼迪Q50，下跌26％。

2019年第一季度美国轻型车市场份额：9.2％，而2018年第一季度为10.1％。

奖励措施：ALG表示，每辆车的价格为3,738美元，较上年同期下降0.9％。

平均交易价：根据ALG的数据，这一数字为27,404美元，较上年同期下降1.2％。

引用：“我们”已经在4月推出了针对消费者和经销商的Murano关键激励措施。我们觉得这辆车的性能要比其好得多。海斯说。

你知道吗？日产轻型卡车销量的领头羊Rogue在美国的销量与去年同期相比下跌了15％。