一位政府副部长说，只要交易能为该国带来经济利益，意大利将对雷诺与菲亚特克莱斯勒汽车之间的拟议合并持开放态度。

右翼联盟经济发展部部长米歇尔·格拉西（Michele Geraci）在被问及意大利投资问题时对彭博社说：“我们的政府对投资持开放态度，只要这能为我们的公民带来经济增长和就业方面的积极影响。”在可能的新实体中。

格拉西说，此次合并将使法国政府的持股比例减半至7.5％，“从原则上讲，这并不违反我们的观点”。

财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）周三早些时候在RMC电台上说，法国将支持拟议的合并，只要该合并能够为国家提供一系列工作保障，董事会席位和当地总部，因为法国汽车制造商董事会正在为合并做准备。商议的第二天。

在周二未能作出决定后，雷诺董事会今天将开会审查菲亚特的提议。一位不愿透露姓名的人士在讨论私人事务时说，其董事正在详细研究过去几天敲定的初步合并协议。

“难点”

勒梅尔说，在汽车制造商最强大的股东法国新州董事会上获得一席之地是谈判的“难点”。

格拉西（Geraci）对可能的合并表示欢迎。他说，他与所涉参与者保持联系，“但决定权还是由公司股东决定。”

FCA的克莱斯勒（Chrysler）提议于上周在一家荷兰控股公司的基础上提出50至50的合并方案，旨在帮助这些公司增加规模，分享成本并增加资源，以应对昂贵的电气化和自动驾驶转变。

雷诺的长期合作伙伴日产汽车提出了一些抵制，而这家法国公司最强大的股东-政府-列出了对职位和董事会席位的要求清单

如果日产后来加入FCA和雷诺，该交易将创造出世界第三大汽车制造商的机会，成为全球领导者。

合并后的实体“确实会在很大程度上提高公司的生产规模；我们正在寻找每年约1500万个的生产单位”，这将有助于意大利在电动汽车方面赶上日本和其他国家。

格拉西说，他将在周四在东京举行的20国集团峰会上会见日本政府成员。格拉西说：“日本是我们国家非常重要的伙伴。”“重要的是，菲亚特与雷诺的交易将把日本视为主要合作伙伴。”

知情人士说，还考虑：向雷诺投资者支付的一种可能，可能是减少计划中的向FCA所有者分配的25亿欧元（28亿美元）特别股息。知情人士说，有可能在星期三达成前进的决定。

法国政府一直坚称，雷诺与FCA的任何合并都不得超出现有的日法同盟框架之内。