在通用汽车，UAW首先选择最大的战斗

底特律—在底特律3中，UAW与上周选择通用汽车公司（GM）的新劳动合同的谈判可能最艰难，但它也将从通用汽车中获得最大收益。

在过去的四年中，通用汽车已经获得了底特律3号汽车中最大的利润，这一事实在工会领袖提出加薪和其他福利的要求上并没有失去。通用汽车的美国工厂产能利用率也最低，为汽车工人联合会提供了许多选择，可以抵消新产品的承诺，并有可能说服通用汽车在去年11月“未分配”的工厂中挽救一两个工厂。

与此形成鲜明对比的是，福特已经在美国生产了更多的汽车，雇用了更多的工人，而菲亚特克莱斯勒汽车则是底特律3产能利用率最高的菲亚特克莱斯勒汽车公司，今年宣布计划开设新的装配厂。在底特律。

LMC Automotive公司美洲业务和全球车辆预测总裁Jeff Schuster告诉《汽车新闻》：“那里肯定有更多的机会。”“通用汽车拥有更多的品牌，并且正在更广泛地推动电气化和移动性发展，因此还有更多的作用。”

“但另一方面，他们的体系仍然有些懈怠，如果他们挖了鞋跟，肯定会引起一些问题。我希望我们会看到一些烟花。

距美国汽车工会现行的四年期协议于9月14日到期只有几天时间，双方代表都坐下来认真进行谈判。

UAW副总裁特里·迪特斯（Terry Dittes）在9月5日给代表该国转基因工厂的官员的信中说，谈判“进展缓慢”。

工会已将其通用汽车当地人领导人召集到底特律参加9月15日的会议，称他们可能被要求对一项临时协议进行投票，审查该公司的最新报价或采取其他必要行动。

前FCA谈判代表，现为一家咨询公司总裁的科林·莱特博迪（Colin Lightbody）表示，小组委员会将继续开会，直到高层领导最终介入以达成交易为止。

他说：“你们彼此感觉良好。”“您有成百上千的需求，因此您试图通过所有需求编织自己的方式，以找出他们真正认真对待的需求，并将其缩减为大约五到十项。”

从工会的角度来看，这些项目可能包括对医疗保健福利的保护，较新的雇员更快获得最高工资的途径以及临时工人获得全职地位的更多机会。

此外，自2003年以来一直参与谈判的Lightbody表示，他认为与GM的任何交易都可能需要将产品重新分配到GM选择闲置的至少一家工厂中。

他说：“我认为第一次批准一项协议将非常困难。”“这看起来是工会的真正胜利。”

自从通用汽车在11月宣布关闭北美五家工厂的计划并危及数千名工人的工作以来，美国汽车工人联合会一直反对这一决定，工会成员在1月底特律车展和7月的握手仪式上举行抗议活动。正式开始谈判。即使在通用汽车进入与电动汽车生产商Workhorse Inc.商讨出售位于俄亥俄州洛兹敦的工厂并为其他流离失所的工人争取到其他工作岗位之后，美国汽车工人联合会的领导人也誓言要利用这一轮谈判重新开放一些工厂。

专家说，工会的救助工作可能会集中在一个地点附近：底特律-汉姆特拉克大会。

“最有意义”

舒斯特说：“ D-Ham是最有意义的一种。”从政治的角度来看，“它所在的位置”意义重大，凯迪拉克CT6就是您可以看到得到拯救的一种车辆。就他们将如何处理而言，这确实很不稳定。

通用汽车最初表示CT6和雪佛兰Impala将于6月停产后，将生产延长至2020年1月。它已经停止生产雪佛兰Volt和别克君越。

通用汽车将哈姆特拉克的凯迪拉克CT6的生产延长至一月份。

Schuster说，从理论上讲，该公司可以移动任何数量的车辆来填充工厂。通用汽车在墨西哥的汽车产量在2018年比其他任何一家汽车制造商都要多，并且可以通过将部分生产转移到美国来获得轻松的政治观点。

舒斯特尔说，它也可能致力于在美国建立未来的电动模型。通用汽车表示，它计划在2023年之前在全球范围内推出20款新的电池电动和燃料电池汽车，尽管其中许多有望用于中国市场。

根据LMC的数据，通用汽车今年在美国的产能利用率约为71％，比竞争对手低10个百分点以上。但这并不一定意味着工会会自动赢得新产品。

“通用汽车可能将其视为：”我们仍有一些未得到充分利用的植物。我们可能也必须关闭这些地址。“这可能会引起一些谈判的头痛。”

寻找解决方案

通用汽车作为领先的汽车制造商拥有丰富的经验。自2007年以来，在过去四轮常规合同谈判中的三轮中，它一直是目标。FCA在2015年排在第一位，在批准了一份略微加糖的协议之前，工人们否决了提交给他们的第一笔交易。

即使不考虑产品分配决定，由于双方在诸如医疗保健费用和旷工等话题上纠缠不清，双方的谈判有望引起争议。