UAW的FCA工人正在考虑PSA合并后的生活

编者注：肯·梅福德（Ken Mefford）的姓氏在该故事的早期版本中被拼写错误。

底特律-艾里克·霍洛威感觉自己已经看完了。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司“沃伦卡车装配厂”的长期工人正在为克莱斯勒与戴姆勒的命运不佳的“平等合并”而战。然后是Cerberus Capital Management的短暂所有权，以及导致菲亚特合并的破产。

现在，他和其他在FCA代表美国汽车工人联合会（UAW）代表的工人在等待确定未来四年工资和福利的劳动合同时，还有另一个重大的发展思考：与法国PSA集团的合并协议。

尽管菲亚特合并取得了相对成功，但Holloway对此表示怀疑。戴姆勒经历的回忆很难撼动。

62岁的霍洛威说：“这是交易的一部分，这是让你汗流my背”，他的儿子在另一家FCA工厂工作。“我现在只有四年了，但我的儿子很新鲜。他得三十岁。”

另一家工厂的年轻工人说，他了解老一辈的担忧。他还想知道，例如，与UAW成员的利润分享安排将如何受到影响。

这位不愿透露姓名的员工说：“他们多次改名，易手。”“你不能责怪那些经历过所有不同合并的工人有些担心。”

康奈尔大学的劳工专家Art Wheaton说，合并可能对2023年的谈判产生“巨大影响”。在2019年合同达成之前，FCA将没有足够的时间完成合并，因此，惠顿不希望有关合作的任何语言都能达成协议。

惠顿对《汽车新闻》说：“这份最初的合同，除了使会员感到紧张之外，不会产生太大的影响。”“但是下一份合同，当他们实际上在做更多的工厂合并或试图最终确定他们将要建造什么以及如何建造它的地方时，将花费他们几年的时间。列出所有计划。”

联邦汽车委员会（FCA）的副总裁辛迪·埃斯特拉达（Cindy Estrada）于11月星期二在给工人的信中说，与汽车制造商协会（FCA）的谈判一直在进行。 12日，工会继续就未决问题与FCA举行会议。

埃斯特拉达在信中说：“我们正在取得进展，如果UAW-Ford批准，代理的UAW总裁Rory Gamble和总统的办公室工作人员将在下周加入我们，并努力完成UAW FCA的讨价还价。”“尽管我们打算继续达成协议，但无法预测这将需要多长时间。”

霍洛威（Holloway）和同事肯·梅福德（Ken Mefford）希望通过下一份合同来缩小退伍军人之间的鸿沟，例如他们自己和进来的年轻劳动力。工会不得不应对高级工人辛勤工作的现状，而临时工们却没有得到大笔的利润分享支票和其他奖金。

“发生了什么，一劳永逸，工资平等？”现年58岁的梅福德（Mefford）问道，他在海湾战争期间曾在陆军中服役，他来自一个汽车工人家庭。他感到工人对他们将要投票的事情一无所知。

梅福德说：“我们只是想解决这个问题。”“我们很高兴我们不必结束罢工。我要感谢我们的GM兄弟姐妹，他们确实出去了，实际上是在纠察。他们是受到打击的人。福特和克莱斯勒将获得好处。”