想象一下，如果您愿意，那么一个480马力，550磅英尺，193英里/小时的保时捷911 Turbo不足为奇的家伙。他有什么问题吗？难道他正在寻找难以捉摸的一切的无底洞吗？

也许。尽管如此，德国调谐器Techart仍然可以提供帮助。现在，对于已经接近完美的保时捷，您可以添加浪漫的绰号“ 997 Turbo的Techart程序”。那些德国人知道如何拿出性感的名字ja？

我们开着一辆满头（工程术语）190,000美元的Techart厨房水槽。解决方法：Techart工程师用更大的涡轮增压器和可变叶片代替了保时捷已经出色的可变涡轮几何双涡轮增压器。这些新设备来自保时捷的供应商。Techart重新校准了ECU，并增加了高流量空气过滤器，薄型不锈钢集管，新的催化转化器和新的进气Y型管。结果是“超过600”的马力。

零到60 mph的速度下降到“少于3.5”秒，而最高时速为210 mph。我们没有在整个洛杉矶找到足够的空间来尝试这些数据，但是开车很有趣。

Techart安装了自己的规格Vario-plus线圈套（Bilstein减震器，Eibach弹簧）和Michelin Pilot Sport 2轮胎，前轮胎尺寸为245 / 30ZR-20，后轮胎尺寸为325 / 25ZR-20，均为OE Turbo制造。轮胎骑在Techart Formula GTS 20英寸车轮上。外部的mod已经在风洞中看到了时间，所以它们必须起作用，对吗？

开车有多有趣？强大的乐趣。它不像GT3 RS那样苛刻，但比普通的GT3和Turbo更为苛刻。涡轮增压器的功率传递与我们拾起时所承诺的一样线性，且延迟最小。从好莱坞高速公路到405，我们沿着穆赫兰道（Mulholland Drive）行驶，格里普（Grip）表现出色。而且它的确与普通Turbo有所不同。

如果190,000美元的标价过高，Techart在美国的销售部门CEC（www.cecwheels.com，310-203-3900）会以179,999美元的低价向您出售我们所驾驶的汽车。送完为止。