乔·波兹（Joe Bortz）的1966年杜森伯格（Duesenberg）：

芝加哥地区的本地人Joe Bortz于1962年开始收集汽车，却没有想到他以拥有世界上最好的重要概念车而闻名。40多年后，这是Bortz骄傲地佩戴的一种荣誉，但这仅代表了他的部分机械收藏。

Bortz对汽车的热爱始于1928年的雪佛兰Landau跑车。但是在1980年代初期，当他购买了1954年的Pontiac Bonne-ville Special轿车时，这一产品迅速发展起来，这是通用汽车公司的Motorama概念车之一。后来，他获得了“ 53 Buick Wildcat”，“ 53 Pontiac Parisienne”和“ 55 Chevrolet Biscayne”。所有这四个概念将在7月25日于密歇根州罗切斯特希尔斯举行的Meadow Brook Concours d“ Elegance上同时出现。

比斯坎湾（Biscayne）于2008年在圆石滩（Pebble Beach）展出，作为通用汽车公司Motorara展品庆祝活动的一部分。Bortz于1988年在密歇根州斯特林高地的Warhoops垃圾场发现了这辆汽车的遗骸。修复该车花了22年，这是自1955年Motorama首次展示以来的首次亮相。

Bortz说：“ Warhoops离[GM]技术中心很近，一旦完成GM，这些概念车便被带到了销毁的地步。”“这些汽车一旦用于摩托罗拉，便将被报废。但是有些人看到了这些汽车的历史意义，但是他们做不到。但我认为，这四辆车是通用汽车概念车的缩影。”

通用汽车拥有另一辆重要的Motorama汽车，别克Y-Job，被认为是该行业的首款概念车。

Bortz系列不限于GM。他拥有几个重要的克莱斯勒概念，以及越来越多的1970年代和80年代老式摩托车。他说：“这里有很多很棒的东西，在我知道之前，我有40辆摩托车。”“对我来说，这些经典摩托车是未来的法拉利。但是我不收钱。我收集美学。我对收集到的任何东西的最初反应是视觉。那么历史就是我的兴趣所在。但是，无论是收集汽车还是摩托车，我的理论都归结为一件事：我有它，而你没有。那就是收集的全部内容。”

在Bortz的收藏中，一辆没人能拥有的汽车可以说是最后的Duesen-berg。奥古斯特·杜森伯格（August Duesenberg）与他的兄弟弗雷德（Fred）于1913年创立了该品牌，并试图在1960年代复兴该公司。他聘请了设计师Virgil Exner，1966年的Exner Duesenberg由Ghia在意大利建造。这辆车诠释了如果继续进行下去，杜森伯格会演变成什么样。 1937年停产。

“ 66 Duesy骑在克莱斯勒Imperial底盘上并由克莱斯勒440楔提供动力，钻孔深度为500立方英寸，其设计理念是向潜在买家展示。博兹说，这辆车被带到了各个城市，通常在酒店的宴会厅里展示出来，以供潜在顾客查看并下订单。

显然，负责展示汽车的推销员从来没有得到过报酬，他起诉要求退还工资。由于公司没有资金，因此法官授予了他这一概念。推销员将这辆车卖给了一位富有的纽约人，后者在印第安纳州奥本的奥本-科德-杜森伯格博物馆展出了这辆车。博尔茨在那儿看到了这辆车，并迷恋了30年，直到有机会购买为止。

现在，只要道路干燥，Bortz就会随时随地驾驶Duesy。大型发动机点火迅速，容易空转，当汽车驶过芝加哥郊区时，汽车显得雄伟壮观。“ Exner使这辆车一切正常，” Bortz说。“这都是原始的。一段真实的历史。

“当像杜森伯格这样的伟大事物出现时，人们希望回到它那里。”