管理编辑鲍勃·格里辛格：与几年前的WRX长期相比，这款车在生物舒适性和功能方面要好几光年。与我们长期驾驶的同样小巧的WRX轿车相比，我认为我实际上可以听到音频系统（它的确非常坚固）。

另一方面，WRX轿车的脚步轻到难以置信，又猛又灼热，即使是在STI的掩饰下，这种最新车型也似乎不像WRX过去那样有趣。也许是我的年龄大了几岁，但我怀疑WRX更加文明了，因此失去了一些乐趣。

话虽这么说，除了一些涡轮迟滞和后部货物区域的杂乱无章的声音外，这款车仍然是市场上高性能产品的短名单。是的，它的价格为33,000美元，但这只会让您踏上BMW 1系的大门，这是我能想到的唯一可能在三菱Evolution之外挂在角落的东西。这辆车是爆破，是通过拐角处的爆破，是通过交通来来回踩的踏板车。我只希望自己有更多的时间出入一些偏僻的道路，以进行一些良好的碎石路漂流，但那时我可能仍然在那里。嘿，这是一项艰巨的工作，但是必须有人去做。

执行编辑罗格·哈特：我认为这只是斯巴鲁如何保持全垒打的另一个例子。从制造质量到性能，这辆车比上一代WRX STI有了重大进步。是的，虽然价格偏高，但这款车带来了很多乐趣。对我来说最好的是，这辆车是舱门。我喜欢掀背车为您带来的多功能性，而且这款车的外观确实颇具侵略性。

但是大众GTI也是如此，所以我认为这没什么大不了的。但是这辆车看起来不错，可以高速行驶，它来自一家在过去几年中确实提高了比赛水平的公司。这是斯巴鲁的另一个赢家。

副剪辑师黄浩然：我记得几年前在日本首次进行这种最新型STI的尝试，而我的失望让我彻底失望了。斯巴鲁（Subaru）从使STI受到狂热者欢迎的公式中走了很多弯路，以至于它甚至都不有趣。斯巴鲁（Subaru）表示，它希望吸引更多的听众，因此它对悬架进行了更大的阻尼，这使汽车像小船一样滚动，而且隔离性更好的内饰没有让拳击手的咆哮声大增。 。

值得庆幸的是，我认为斯巴鲁知道自己犯了一个错误，该公司已采取措施纠正该问题。第一步是这款特别版车型，具有来自JDM spec-C模型的更硬的悬挂钻头，包括更厚的后防倾杆，更硬的后副车架衬套，前弹簧和后减震器。结果是，STI变得更加清晰，转弯周围的车身运动得到了更好的控制，从而使汽车整体变得更加有趣。

转向提供了足够的力量和反馈，并且通过牢固的踏板，刹车真的很强劲。即使被推后，汽车仍会转向不足，即使后端变硬，但还是可以控制的。

斯巴鲁（Subaru）可能具有完美的涡轮增压2.5升拳击手发动机，没有大量的涡轮迟滞，转速范围内无处不在的动力和快速的油门响应。该公司在改进六速手动变速器的变速方面也走了很长一段路，该变速器曾经是相当不错的。

靠垫很好的内饰还可以，但大部分内饰都是用硬塑料制成的。这不是一件坏事，因为以前的Impreza型号具有很多柔软的表面，但是却是嘎嘎声的陷阱。这辆车并非如此，因为它在很大程度上没有发出嘎嘎声。

如果您想要斯巴鲁的另一个听众榜样，那就看看明年的情况吧。除了人们抱怨当前的STI推出时过于柔和之外，许多人抱怨无法将其制成轿车形式。那些人会很高兴地知道，STI轿车将于明年重返机翼，并带给所有人。

2010斯巴鲁翼豹WRX STI特别版

基本价格：$33,690

测试价格：$33,690

动力总成：2.5升涡轮增压H4； AWD，六速手动

输出：305 hp @ 6,000 rpm，290 lb-ft @ 4,000 rpm

路缘重量：3395磅

燃油经济性（EPA / AW）：19 / 19.1英里

选项：没有