2013宝马X1驾驶回顾：小巧的两个动力总成选择

它是什么？

宝马自2009年以来一直在欧洲提供X1，但该公司一直在等待中期更新，以将其小型SUV推向美国市场。宝马在北美以外提供了许多X1汽油和柴油版本，我们将获得两款发动机：具有双涡旋涡轮增压2.0升四缸和八速自动变速器的28i，以及美国独有的发动机。 35i采用了宝马强劲的3.0升双涡管六缸涡轮增压发动机，并配备了六速自动变速箱。较小的发动机（SDrive28i或XDrive28i）提供全轮驱动或后轮驱动，而XDrive35i的较大动力装置则标配全轮驱动。

底盘是1系和3系轿车的基础，因此底盘种类繁多，但以X1为幌子，它的行驶性更高。

开车感觉如何？

对于任何喜欢在小巧的驾驶环境中表现活跃的人来说，X1都是一件好事。两种动力总成选项都有其优点，因此购买者在选择X1之前要权衡优先级。四个便宜一些，起价不到32,000美元（包括运费），并且由于排量大，该车型的燃油经济性明显提高，而且还因为它配备了宝马的自动停止/启动功能和Eco Pro模式，可鼓励节俭的驾驶行为。

四个都不懈怠，加速时间为6.2秒（0到60英里/小时）（AWD为6.3秒），并且在整个功率范围内感觉都很强劲且反应灵敏。我们发现有足够的动力通过狭窄的公路路线，并且有足够的动力将汽车推向高速公路。但是，在八速变速箱中，在稳定速度下，动力总成上有一个明显的，类似于柴油的无人机，这可能会随着时间的推移而变得烦人。

六缸赛车显然表现得更具侵略性，但在加油站上却要付出代价（合计21英里/加仑，而SDrive28i为27英里/加仑），而且驾驶感觉也大不相同。尽管较重并且看似不那么吸引人，但是这六辆确实为这种小型车辆提供了强大的动力-以及5.3秒的0至60英里/小时的时间。在加速时，四个飞梭明显地通过齿轮降落，而发动机迅速冲向红线，而300 hp，300 lb-ft的3.0升直列六缸发动机只是简单地降低了齿轮速度，并利用大量的储备来提供精巧的推力。随着转速上升通过功率带。这两款发动机似乎都没有遭受任何涡轮迟滞的困扰，对动力的需求很快得到了回报，但是每种发动机的方式截然不同。

无论型号如何，操作都十分平稳，平稳，这与重心较低的宝马保持一致。制动器反应灵敏且线性，可以轻松地将汽车从三位数的速度拉下来，而不会产生任何干扰。

与X3和X5一样，X1的外观也没有太大的变化，在较小的车型中，X1比SUV更接近掀背车。

在内部，前排乘客的机舱空间足够大，机舱的装饰也很精巧，但后排座位的乘员可能发现他们的膝盖确实需要座椅靠背的凹痕以提供足够的空间。货舱不是很大，但有用且可重新配置。

我要吗？

您需要先对两个动力总成进行采样，然后再选择自己喜欢的，但是我们的指导是：如果您想要更高强度，更高转速的车辆，并且希望降低成本，请选择四缸发动机。如果您渴望获得BMW直列六缸发动机的代名词，那么您的选择就是显而易见的。

无论您做出什么决定，如果您使用全轮驱动，都可以考虑添加包含Performance Control的M Sport套件。它可以调节前后扭矩分配，并为汽车的操纵和转弯灵活性创造了奇迹。