当您阅读本文时，Galpin Auto Sports的Beau Boeckmann应该将GTR1的盖子拉下来，GTR1是一款基于福特GT的1000 hp超级跑车。目前，鹌鹑（Quail）的3000名客人应该在汽车的阿斯顿·马丁（Aston Martin）“闪电银”漆和微妙的臀部上打气和打气，可能听说过GAS如何更换5.4升V8上的增压器并将其替换为双61毫米涡轮增压器的功率几乎是普通汽车的两倍。而且，如果一切顺利，一些与会者可能只是在谈论与G.A.S.下订单。为自己的1000 hp GTR-1。

确切地说，在飞轮处为1024 hp，扭矩为739 lb ft。

“但是它的能力为1250 hp，” Galpin汽车运动经理Steve Carpenter几天前告诉我们，当时我们在G.A.S.看到了成品车。

顺便说一下，那是91辛烷值。在油箱中放100辛烷值汽油，发动机将产生1197 hp功率和887 lb-ft。当汽车在dyno上使用来自涡轮增压器的全部18磅助力时，它以7200 rpm的转速旋转时达到了模拟的196 mph的时速。规格表上列出的最高速度是理论上的“ 225+”。我们喜欢加号。

“我想成为第一个在210时速达到200 mph的人，” Carpenter说，指的是附近的210高速公路。

嘿，我们也想尝试一下，但是也许在邦纳维尔（Bonneville）或某个地方。

GTR1大约是两年前开始的，当时是一个私人项目，由一个喜欢谢尔比GR-1展示车并想进一步推广的家伙组成。他让Metalcrafters的工匠从事这项工作。在这辆车的后四分之三视图中，您仍然可以看到很多GR-1。大约18个月前，Metalcrafters与Galpin接触。

“金属工匠来找我们，说：“您想如何建造一辆超级跑车？”博克曼说。

为什么会，是的，我们会的，Boeckmann说。

因此，加尔平汽车运动公司（Galpin Auto Sports）推出了第一款教练制造的超级跑车。

“所以我们说，“让我们以GR-1为灵感”，然后看看如果福特继续生产福特GT的未来。

在这里显示了那个未来，它宽了五英寸，而且弹跳得多。这就是Boeckmann所说的“未来”，想象制造商停止生产后的汽车沿袭。

设计师Chris Ito写下了您在此处看到的大多数线条，而Boeckmann和团队则进行了前端和内部装饰。

这辆车的车身是铝制的，但是任何量产车（一分钟内都会有更多）都是碳纤维。为什么？

“铝制主体的制造成本令人难以置信，” Boeckmann说。

这种铝制车身是由喷泉谷的Metalcrafters手工制造的，还制造了所有玻璃和照明。碳纤维车体将由汽车黏土造型模具上铸造的模具制成。

这一切要花多少钱（假设您使用碳纤维）？正如Evil博士曾经说过的那样，pinky筹集的资金是：“一百万美元！”

或更多。确切的价格正式为1,024,000美元，或者，正如您已经算出的数学类型，每马力1,000美元。顺便说一下，这包括捐助车。

动力总成以及实际上所有的机械设备（涡轮增压器和中冷器除外）均为福特GT。

“它们很坚固，”卡彭特说。

我们参观G.A.S.时看到的19英寸前轮和18英寸后轮锻造铝制脱模车轮。商店是由Metalcrafters专门为这款车制造的，包裹在普利司通Potenza RE 050A中，后部为345/35，前部为265/30。胎面磨损等级非常粘140。“量产”车型的前后轮毂均为20英寸。

停下那些车轮-以及汽车其余部分-的是一套惊人的碳-碳纤维盘片-前轮16.625英寸，后轮14英寸-前排有六个活塞的Brembo卡钳，后排有四个活塞。我们拿着其中一个圆盘，实际上很轻，尤其是与我们刚拿起的铁圆盘相比。

G.A.S.“要牢牢抓住它”技术员警告铁。

如您所想象的那样，精致的铝制车身没有人驾驶GTR1。博克曼想让它到达奎尔（Quail），然后到达圆石滩（Pebble Beach）的概念草坪，没有任何杂物。但是，估计路缘重为3000磅，重量平衡为51/49，更不用说1024 hp了，开车应该很有趣。

现在，如果我们可以凑整1,024,000美元