上面显示的汽车是前置发动机，后轮驱动的Porsche 921。请注意，这不是保时捷的官方概念-但就风扇效果图而言，这是一个相当合理的概念。它是由平面设计师Anthony Collard构思的，并由flatsixes.com的Bradley Brownell引起了我们的注意。

这里确实没有太多令人讨厌的地方。921的造型采用了现代的Porsche造型提示，更新了Porsche 928的长引擎盖，优雅的后背外观。

不过，我们必须问：为什么？

当然，就保时捷历史而言，前置发动机，后轮驱动配置并非没有先例（而且我们并不是在谈论Panamera）。但这是重新引入它的足够充分的理由吗？

从一开始就引起争议的928从未超过911，它在半个世纪的历史上比以往任何时候都更为硬朗，丰盛并且更大。但是，历史先例真的是进一步扩大保时捷阵容的好借口吗？保时捷的阵容已经塞满了SUV，小型SUV和笨拙的非货车，再加上一些跑车？除了时尚的外观，假想的921这样的汽车将如何与保时捷的其他产品相辅相成？

请记住，前发动机，后轮驱动器928应该代替911，而924代替914。当时，人们认为911概念无处可去。

到目前为止，对911的操作怪癖和功率限制进行了长期的分类。旗舰跑车在高速公路上像大旅行车一样处理自己。对于那些希望以更少的现金参加保时捷行动的人（或者，可以说，对于那些渴望尝尝经典的无聊的保时捷感觉的人），有“开曼群岛”和其顶级兄弟姐妹Boxster 。

布朗内尔建议这可能是一辆“入门级”保时捷，这是944辆重生的，保底价为40,000美元，重量不足3,000磅，功率为190-200 hp。对我们来说，这听起来像是一辆非常昂贵的斯巴鲁BRZ，带有保时捷徽章。通过使用Panamera的V8创造出Neo-928，使其功能更强大-您将与Jaguar F-Type轿跑车相提并论。在中间的任何地方，您都在与Boxster和Cayman竞争。

同样，这都是假设的。但是你觉得呢？您如何看待保时捷车型阵容中的前置发动机，后轮驱动装置？

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