概念车已经戴了荒谬的小镜子多年了，许多量产车都试图摆脱太小而对自己不利的镜子。但是直到最近，屏幕和摄像机技术才允许以经济有效的方式替代一个世纪以来几乎没有改变的功能。我们感谢智能手机的小型化，以感谢最近取得的许多突破，但是汽车制造商仍未取代传统笨拙的后视镜，部分原因是政府法规的限制。但这可能会改变。

据《汽车新闻》报道，日本刚刚成为首批允许使用无反光镜汽车的汽车市场之一，考虑到几乎所有地区的狭小区域，日本都是可以受益最多的国家，北海道北部岛屿除外。作为回应，鉴于不同设计的巨大潜力，汽车供应商正在涌入。凯迪拉克已经在美国迈出了第一步，提供后视镜，可以将其转换为新型CT6轿车的后视屏，尽管美国尚未获得监管机构的批准，以免除侧视摄像头侧面反映了自己。

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《汽车新闻》指出，日本零件制造商Ichikoh估计，到2023年，为日本市场制造的汽车中约有29％将配备后视摄像头而不是后视镜，而约有12％的汽车将使用后视镜代替外后视镜。像博世这样的其他零件制造商也正在为这项技术做准备，但是在各个世界市场上，最大的障碍仍然是立法。

替换侧视镜的屏幕将如何定位？实际上，制造商正在探索一些可能性。一种选择是看到集成在仪表板上的屏幕，而不是角落的A / C通风口。另一种选择是将玻璃幕放置在A柱（构成挡风玻璃框架侧面的结构）中，这是在商用卡车中完成的。第三种选择是集成在挡风玻璃上边缘的屏幕或投影，将显示车辆后方的全景。

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简而言之，这不仅仅是使技术便宜到可以实现的问题；购车者必须相信它更好，更安全，或者至少不比普通的旧玻璃镜差。