2016雪佛兰Camaro敞篷车评论：正确制定公式

当雷恩（Wren）告诉我，这款发动机在这辆车上感觉“正确”时，我有些怀疑，但经过这辆敞篷车进出一夜后，我不得不说他是对的。当然，我想买SS V8吗？当然，我会把这张V6床踢出去吃饼干吗？没有机会。

令人难以置信的是，启动声响亮，在较高的转速范围内听起来也不错。我记得当这台发动机首次在这辆车上亮相时，我认为它在声音和性能上都过于克制。但是切碎几百磅，添加更大声的排气装置并踩踏！这辆车很酷，可以看到和听到。

这款Camaro Six拥有短行程的强劲刹车，但油门踏板对于我的口味来说有点太容易了。我已经说过了，但我想感觉自己是用右脚做某事。离合器踏板也可能有点太容易了，并且抓点在行程中很高，这需要一些时间来适应。

就像安迪（Andy）在他的SS回顾中所说的那样，后方视野几乎没有受到影响，而病态则使高腰带和低矮的后视看起来更好，而后方的视野也更好。

内部是肌肉车的东西，可以接受。我确实喜欢大型中央通风口上的温度和风扇控制。总体来说，机舱看起来很干净。但是，它一点也不觉得高档。

像大多数真正的敞篷车一样，自上而下看起来更好。当织物起绒时，它会破坏线条。哦，但是除了那些坑洼之外，它的确能将大部分风和道路噪音挡在外面，而且从内部看起来很坚固。

V6肌肉车的价格为4万美元，似乎有点贵；我觉得这应该是V8的领土，当我看看自己建造的网站时，您可以在目的地之前以$ 37,295的价格获得基本的SS。那家工厂很锤子，您应该尽一切努力进入它，否则保险和汽油价格就该死了。但是我可以保证，不会期望像SS一样速度的LT买家不会失望-实际上，他们会感到惊喜。

-道路测试编辑Jake Lingeman

就像杰克（Jake）所说的那样，自第六代Camaro首次亮相以来，Ive一直在向朋友，邻居和基本上与Ive碰面的每个人讲教3.6升V6驱动的Camaro。

当然，6.2升V8速度更快，在林荫大道上咆哮听起来更凉爽，但V6动力汽车远非慢速。

自然，由于这是可转换的，因此完全没有性能可言，这使那些购买者的论点变得更好。

尽管具有折叠式顶部，但这款Camaro测试仪仍然像公路上的其他双门跑车一样有趣，并且在所有档位上都用尽全力。不用太费劲，我在没有启动控制的情况下计时了0秒7.0秒，这对于那些只希望随风而飞的人来说已经足够快了，而又不会花费太多精力捷豹或法拉利的跑车。

折叠式顶盖确实解决了“ Maros最大的抱怨之一-外向可见性。将顶部塞入坚硬的酒桶后，您可以扫描整个周围环境，而不会被庞大的C柱蒙蔽。有趣的是，就像杰克（Jake）提到的那样，因为Camaro的视线太差了，所以折叠式顶盖不会比固定顶盖更糟。

就像杰克（Jake）所说的那样，我对这种东西的昂贵程度感到吃惊-特别是考虑到可以以更低的价格购买剥离器SS。我当时以为这可能是替代Buick Cascada的驾驶员的替代品，还是替代Miata的现代肌肉车迷的替代品，但价格坚决使它在应该购买的双门轿跑车版图中牢牢掌握。话虽如此，如果您有足够的钱来花钱并且需要有趣的驾驶敞篷车，那么Camaro就是您的理想选择。

-Wesley Wren，副主编

毫无疑问，双门轿跑车在赛道或小路上打滑时，重量会更轻，成本更低，吱吱作响也更少。但是他们没说清楚。自上而下行驶的过程很有趣，这就是为什么别克Cascada是可行的产品的原因。

就是说，Camaro敞篷车是市场上这个角落中最好的四人座顶篷，除了可能没有的野马，我认为我还没有尝试过。底盘轻巧生动，V6非常适合。与以前的V6版本相比，它有了明显的改进，该版本虽然功能强大但缺乏特色。这里没有深喉的吼声-它比V8响亮，响亮，但是我觉得还可以。

伴随着底盘和内饰的升级，新的V6有助于将路途中的Camaro提升到租赁车队规格之上。这是一种不同的动机，它不是激励人们注定要成为平衡游乐者的好方法。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编