随着Jaguars Electric I-Pace即将发布，在Jaguar的Wolfgang Ziebarts角色有了更清晰的认识。

Ziebart于1976年在慕尼黑大学获得工程博士学位后不久加入了宝马。到1990年代后期，他成为董事会成员兼产品开发负责人，有时还被任命为宝马的下一任首席执行官，但在2000年，他突然转向。他加入了一级供应商美国大陆航空，然后加入英飞凌担任董事长兼首席执行官，专注于电气和电子领域。他于2013年7月被任命为Jaguar Land Rover产品负责人，但Ziebart表示，他在过去的三年中几乎专注于开发I-Pace。

全轮驱动的I-Pace承诺获得EPA认证的续航里程为240英里，起步价约为70,000美元，具有捷豹的外观和饰面，标准的空气悬架，0到60的时间为4.5秒以及非常传统的捷豹空间效率。

我们在纽约车展上拐弯Ziebart，并与他坐下来进行了简短的交谈。

Ziebart：它是Ive从事的最激动人心的项目。生活中没有多少人有机会成为真正破坏性发展的一部分。我为此感到非常感谢。

电动汽车尤其是I-Pace的发展为他们提供了机会。第二件事是我们在开发这款车方面确实没有任何限制。不应使用现有平台或用现有的发动机驱动汽车制造电动汽车。我们可以从一张干净的纸开始，仅做出最佳选择-我们认为在概念上最好，在组件上最好。您很少有这样的机会-首先，您可以参与并可以实际推动这种颠覆性变革，其次，您可以按照自己的想法和方式来制造和设计汽车。最好的汽车，没有现有的重量可以移动。

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Ziebart：首先，请允许我说，我认为电动汽车是理想的捷豹汽车。捷豹代表着两个关键的事情。第一个是性能，第二个是平滑度，包括骑行的平滑度。电动汽车提供了一个理想的平台，可以在更高的水平上支持这两个美洲虎汽车。我们已经安装了足够的动力，因此汽车在性能方面处于跑车区域。

没有引擎，因此它本来就很安静，而且轴距很长。我们将车轮置于车身的最高位置，这为底盘设置提供了自由。如果轴距较短，则必须格外小心，并在较小的范围内工作，以平衡行驶和操控性。这里不需要这个。您可以通过多种选择来平衡平稳行驶和操控性，从而兼顾两者。因此，我认为电动汽车是展示Jaguar核心价值的理想汽车。

当然有设计。捷豹设计。而且我们了解到F-Pace和F-Type驱动器设定的期望，因此我们努力实现这些特性。悬架（布局）来自XF，从正常驾驶模式切换到动态模式时会有很大的不同。在动态模式下，您用引号引起来的“油门特性”不同。您有不同的行为或性情，从这个意义上说，这就像我们的普通汽车。还应考虑，基本上我们团队中的每个人都对捷豹是个很好的了解。因此，从这个意义上来说，不必像我必须给予过多的指导。我们的人民理解并且依靠自己。

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Ziebart：有很多选择，您有几种选择，可能比传统汽车要多，这实际上取决于拥有正确的知识来做出合格的决定。它从电动机开始。有感应，永磁体，开关磁阻电机等。要换一个，您必须先掌握每个人的特征，还要知道每个人对逆变器的影响。例如，逆变器需要什么保护电路？这个多少钱？当然，没人能知道所有事情，因此我们听取了外部专家的意见。但是，当其中一位或我们自己的一位工程师担任非常有力，充满激情的职位时，您必须具有丰富的知识才能进行评估。既然完成了，我必须说，我几乎看不到我们打错电话的地方了。

显然，电池也很重要。我认为这里的流行观点可能过于简单。它不仅可以存储多少能量，而且还可以在多长时间内将能量取出，以及电池在最佳工作温度下运行等。它位于化学和电之间的边界，因此电化学，对电池和电池的了解行为以及对充放电温度控制的意义。对我来说，这是电动汽车的关键技术，我认为这辆或任何一辆电动汽车中最重要的要素是电池管理系统。这就是我们拥有所有这些内部设施的原因。电池管理软件的开发是由我们的团队完成的，而不是委托给某些供应商进行，以完全控制选择并最大化我们的数据库。

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Ziebart：我认为这更是一个整体的概念。我们已经执行了。我认为，我们是第一个也是唯一一个完全（如果您从头开始设计）电动汽车可以真正探索其功能的传统（豪华）品牌。我必须承认，还会有其他一些人出现，像法拉第未来这样的硅谷初创公司正在尝试，并且我尊重他们，但他们落后了一些-不是因为他们懒惰，而是因为他们没有相同的情况和规模，我们在传统汽车方面。大多数传统汽车公司都倾向于使用现有平台并使之电气化，但对我而言，这是失败的根源。

您无法利用现有平台所具有的优势，并且基本上有两个主要优势。首先是空间利用率。在给定的长度下，（特定于电气的）平台基本上可以得到上述类别的内部空间。您还可以从为自己选择的目的而来的完美轴距和固有的低重心开始，并具有很大的自由度来调整所需的行驶和操纵。在I-Pace中，您具有SUV的包装和空间，SUV的行驶位置以及跑车的操控特性。我认为，只要有机会驾驶它，您就会自己看到。真的很棒。

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Ziebart：好吧，您是对的-该平台具有灵活性。可能会有做大或做小的机会，或完全转向另一个方向。另一方面，这并不像某些人想像的那么容易，因为您总是遇到一些界限。您不能只是拿走自己拥有的东西，然后对其进行扩展甚至缩小，否则电动机会变得太小，或者电池供应不足。所有人都说，肯定有机会，但是您可能知道我不能谈论具体意图。