目的地收费：新购车者支付的价格基本上超出了制造商的建议零售价，这是一笔不可商议的额外费用。一辆新车的目的地收费从数百美元到数千美元不等，但实际上包含什么呢？

费用是从车辆工厂到经销商的平均运费。我们之所以说“平均”，是因为从底特律大都会工厂将汽车运送到底特律大都会经销商的成本要比从墨西哥到底特律大都会经销商低。但是大约30年前，该行业采用了平均运费。

相等的运费意味着汽车制造商收取每辆车或每条线路的平均运输费，并将该成本转嫁给您。例如，如果汽车品牌X在纽约拥有一间工厂，在加利福尼亚拥有一间工厂，则每辆汽车每辆运输的额外价格将被平均并计入发票。但是，它仅包括美国境内的运输。例如，从日本到加利福尼亚的额外送货费用已添加到MSRP中。

较昂贵的汽车在运输时需要多加注意，因此，大众捷达（850美元）和兰博基尼Aventador（3,495美元）之间的目的地差。

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FCA表示：“您无法查看定价方程式中的任何一个元素，而只能查看整个方程式，包括零售零售或租赁的MSRP，激励措施，选择权，运输和融资条款。”“车辆定价实际上与消费者的总包裹/总车辆价格有关，而不仅仅是一个要素。”

一些进口品牌通过提供欧洲送货方式找到了解决此问题的方法。在这种情况下，买家可以飞往德国，以4,970美元的折扣价购买BMW 7系，开一周，然后运回家。这些折扣中的某些折扣足够大，至少对于发烧友而言，使他们一直想去的黑森林之旅有意义。然后，宝马处理欧洲的内陆运输，海上保险，关税和清关，美国港口加工，码头和装卸费。有问题的欧洲汽车制造商在这种情况下不支付美国进口税，因此折扣很大。

不幸的是，在美国，目的地运费是应纳税的，但我们会尽可能将其包含在我们所说的价格中，因此，到经销商那里时，您不会有$ 900的惊喜。