2018年11月新车销量：赢家和输家

由于一些汽车制造商强劲的车队出货量未能抵消乘用车需求的下滑，美国轻型车销量在11月下滑了0.5％。

但是，经季节性因素调整后的年化销售总额为1755万，远高于预期的1730万，是今年第二高的速度。

这是过去五个月来行业销量的第四次下降，这表明下半年的减速仍在继续，但仍在放缓。随着今年的临近，汽车行业正在努力保持其2017年销售步伐的领先地位，而汽车制造商则取消了降低利润的激励措施。

这也是自2009年以来11月份首次出现同比下降，这是市场疲软的另一个迹象，即使在年底交易和促销活动的浪潮中也是如此。

截至10月，美国轻型车销量增长了0.5％，而到11月，现在增长了0.4％。他们将连续第四年保持在1,700万以上的纪录，这是该纪录的连续记录。

分析师此前预计11月份的销售额将比去年同期下降约2％。

福特汽车，丰田汽车，日产汽车和美国本田汽车的股票下跌，原因是该行业继续因乘用车需求下降而退缩。

福特汽车公司（Ford Motor Co.）整体下跌了7.1％，是连续第三个月下降。丰田汽车（Toyota Motor Corp.）下跌不到一个百分点，而美国本田汽车（Aonda Honda Motor Co.）则创下了今年最大的跌幅。日产汽车公司（Nissan Motor Co.）下跌19％，受汽车需求下降惊人的33％拖累。

同时，FCA US的零售和车队销售增长了17％，是连续第三年保持两位数增长，连续第九年保持增长。

通用汽车不再发布美国的月度销售业绩，但《汽车新闻数据中心》估计该公司11月份的销量增长了1.4％。彭博社援引消息人士的话说，通用汽车通过增加向车队客户的交付量而获得收益。

有望连续第五年下降的汽车销售已成为整个新车市场的最大障碍。

“市场继续抛弃汽车，看不到尽头。汽车制造商减慢或停止了生产，因此库存减少了，买家大多在看卡车和越野车。” Autotrader and Kelley Blue Book的执行出版商Karl Brauer说。“每次我们都认为汽车市场份额触底时，卡车和SUV就会增加，而汽车却会损失，这是过去一个月。这是现实，最近驱使福特和通用汽车宣布进一步减少汽车产量的计划。谁能责怪他们？”

公司按公司

在福特，上个月福特部门的销售额下降了7.6％。林肯的销量增长了3.3％。

福特表示，总体而言，卡车需求下降了2.3％，而SUV和跨界车销量下降了4.9％。但是汽车交付量下滑了20％，现在全年下降了18％。

丰田汽车（Toyota Motor Corp.）的销售下滑0.6％，原因是汽车交付量下降了17％，但未能抵消轻型卡车需求增长11％。丰田汽车部门的销售额下滑了0.3％，雷克萨斯的销售额下滑了2.5％。

对丰田凯美瑞的需求暴跌了30％，现在全年下降了8.6％。

在FCA US，吉普车的销量增长了12％，Ram的销量增长了44％，Dodge的销量增长了15％，Alfa Romeo的销量增长了36％。但是克莱斯勒品牌的销量下滑了21％，菲亚特的销量下滑了24％。

FCA US说，11月份的零售额增长6％，至136,704，舰队发货量达到44,606，占公司总交付量的25％。

在日产汽车公司，日产品牌的销量下降了22％，但在英菲尼迪增长了8.1％。除了汽车出货量下降外，日产的轻型卡车销售下降了8.4％，这是因为该公司继续取消激励措施和车队业务。

在美国本田，由于思域和其他汽车的需求急剧下降，销量在11月下降了9.5％。ura歌汽车销量增长11％不足以克服本田品牌下降12％的情况。美国本田汽车的销售现在全年下降了2.8％。