Autocar获悉，随着Bentley产品范围的扩大，它正在逐渐摆脱便宜的入门级车型。

取而代之的是，该公司更有可能增加价格接近其目前的14万英镑至23万英镑的车辆，因为它更适合其品牌定位，并且可以在性能和豪华度之间取得平衡，这是该公司的历史优势。

但是，该模型将采用何种形式仍未决定。在前任老板弗朗兹·约瑟夫·帕夫根（Franz-Josef Paefgen）的领导下，开始计划将宾利的模型范围扩展到第三种模型，以使这两个模型范围（大陆系列和Mulsanne）不易受到产品周期需求波动的影响。

全文：Bentley新任老板对公司未来的看法

现在，该项目牢牢地存在于前保时捷的新老板沃尔夫冈·德海默（Wolfgang Durheimer）的手中。至关重要的是，当卡宴（Cayenne）加入当时的保时捷911和Boxster两款车型系列中时，杜海默（Durheimer）在祖文豪森（Zuffenhausen）的重要产品计划决策方面具有丰富的经验。

值得注意的是，Cayenne为保时捷带来了新的客户，与跑车和双门轿车相比，与时尚相关的销售波动不那么容易。因此，它可以保持更高的销售水平，并使保时捷更能免受市场低迷的影响。

尚无官方建议将Bentley SUV作为扩展范围的选择，尽管具有更高驾驶位置和更多实用性的车辆必须是其中之一。

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鉴于本特利（Bentley）在制作精美的豪华内饰方面的技巧，可以在路虎揽胜（Range Rover）的上方或附近放置快速精致的跨界车，该车目前是世界上最受欢迎的昂贵4x4车。

尽管全球经济下滑，但路虎揽胜的销售仍然保持了显着的弹性，这是本特利（Bentley）不会错过的一项收益。

其他选择可能是采用法拉利FF的车型，这是一款运动型三门四座轿车，具有速度，豪华感和可靠的四轮驱动牵引力，但比Continental更具实用性，而不会踩踏四轮的脚趾门飞刺。

朱利安·伦德尔（Julian Rendell）

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