Rebelion Racing在世界耐力锦标赛上首次获得整体杆位，并且首次获得非混合动力，这是丰田在周六参加中国世界耐力锦标赛上海站资格赛的周六举起LMP1赛车的后部

古斯塔沃·梅内兹斯（Gustavo Menezes）和布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）在Rebellion-Gibson R-13单人排位赛中排在首位，比LNT Ginettas车队中最快的多了一秒。Menezes在开幕式上以1：46.0​​06秒一路领先，而Senna则以1：45.778秒的速度发布了本场比赛的最快时间，平均为1：45.892秒。

由查理·罗伯森（Charlie Robertson）和迈克·辛普森（Mike Simpson）晋级的第六名Ginetta-AER G60-LT-P1以1：47.092的平均秒数落后叛乱队1.2秒。罗伯逊以1：46.757秒的成绩排名第一，仅次于辛普森以1：47.427的成绩排名第三。

与艾格·奥鲁日夫（Egor Orudzhev）和本·汉利（Ben Hanley）并列的第二名的吉纳特夫妇获得了第三名，仅落后于队友不到百分之一秒。Orudzhev设定了1：47.368，Hanley则设定了1：46.850，平均产生了1：47.109。

Kamui Kobayashi和Mike Conway在丰田TS050混合动力车的最好成绩中排名第四，它们在新的成功让分系统下被罚了罚球，旨在让他们每圈慢2.74秒。排名第七的丰田车手的平均成绩为1：47.235，这比中岛一树和布伦登·哈特利（Brendon Hartley）所指定的姊妹车高出近一秒钟。

LMP2杆在酷赛车ORECA-Gibson 07中获得了Nicolas Lapierre和Antonin Borga的青睐。他们的1：48.649平均成绩刚好由Will Stevens和Gabriel Aubry晋级成龙DC Racing ORECA，最终以1：48.775的平均成绩结束。联合赛车运动ORECA在菲利普·阿尔伯克基和菲尔·汉森的手中名列第三。

凯文·埃斯特雷（Kevin Estre）跑了一圈，比同级别车中的任何人都要快四十分之一，从而使92号保时捷911 RSR跃居GTE Pro时代的最高点。队友迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）的2：00.134离开了该车组的第六名和最后一名，而埃斯特雷（Estre）则以1：59.024的成绩将赛车跳上了杆位。

他们的1：59.579平均值使他们领先于Nicki Thiim和Marco Sorensen所分享的Aston Martin Vantage GTE，仅领先0.018。蒂伊姆（Thiim）在第一轮比赛后以1：59.708的成绩名列榜首，而索伦森在同一组轮胎上以1：59.486的成绩又快了十分之三。那给了他们1：59.597的价格，仅比马克西姆·马丁（Maxime Martin）和亚历克斯·林恩（Alex Lynn）的姊妹车高出百分之一百。

两辆法拉利488 GTE Evos排名第四和第五，詹姆斯·卡拉多和亚历山德罗·皮尔·圭迪的平均成绩为1：59.687，比大卫·里贡和米格尔·莫利纳的姊妹车高出十分之四。

Matteo Cairoli和Egidio Perfetti在他们的Project 1 Porsche中获得了GTE Am杆位。

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